Je n'ai jamais fait de torsion auparavant sur plusieurs véhicules que je mets au point. J'applique juste un peu de lubrifiant anti-grippant et je les fais “serrer” et tout semble bien fonctionner. Dois-je utiliser une clé dynamométrique pour m'assurer qu'ils sont correctement installés ?
Idéalement, tout ce qui a une valeur de couple devrait être serré à cette valeur.
Avec les bougies d'allumage, le souci n'est normalement pas de les serrer suffisamment, mais plutôt d'éviter un serrage excessif. Dénuder les filets d'une bougie d'allumage n'est pas une bonne chose. Cela dit, personnellement, je les trouve “bien serrées”, comme vous le décrivez.
Le problème intéressant que j'ai remarqué est que les valeurs de couple sont généralement données pour “propre et sec”, mais on voudra utiliser l'anti-grippage, qui affectera le couple nécessaire pour le bon étirement… Je couple toujours en fonction de l'anti-grippage et j'espère que tout ira bien. Jusqu'à présent, aucun problème.
Pour les valeurs de couple inférieures, le consensus général que j'ai rencontré en travaillant sur des voitures avec des membres du club ayant une expérience bien au-delà de la mienne est de le faire à la main.
Pour la plupart des articles, il n'est pas nécessaire d'obtenir le couple exact, il suffit de savoir à quel point il est difficile de le faire tourner.
Si un objet a une capacité de 15-20 lb ft, il suffit de le serrer, s'il a une capacité de 30-40 lb ft, il faut lui donner un peu plus d'effort.
Comme @jzd l'a mentionné, c'est plus pour que vous sachiez qu'il ne faut pas exercer beaucoup de force sur le boulon et risquer de l'endommager.
Sur les composants ayant une valeur de couple plus élevée, vous voulez les serrer selon les spécifications pour vous assurer que vous avez appliqué suffisamment de force. Hier, par exemple, lorsque j'ai remis mon boulon de manivelle en place, j'ai utilisé ma clé réglée à 94 lb ft, car la spécification était de 90-98.
Personnellement, les roues “mag” et les bougies d'allumage sont deux des endroits où j'ai toujours religieusement utilisé une clé dynamométrique. La plupart du temps, elle a été utilisée sur des moteurs anciens, fabriqués dans les années 80, mais d'après mon expérience, les bougies d'allumage sont équipées de rondelles d'écrasement. Si vous n'obtenez pas le bon couple, ces rondelles ne formeront pas un bon joint (ce qui peut expliquer pourquoi Dude318is voit le couple sur la bougie).
Cependant, comme le dit jzd, tout ce qui a une valeur de couple spécifiée devrait être serré à cette valeur.
La raison pour laquelle je suis si religieux à propos des bougies d'allumage est qu'elles doivent être suffisamment serrées pour obtenir un bon joint avec la rondelle, mais pas au point de déformer le filetage.
Sur ma RX-7 en particulier, je pouvais vraiment sentir l'écrasement de la rondelle, où il devenait plus difficile de serrer jusqu'à un certain point, puis la rondelle “cédait” et cela devenait plus facile pendant environ un huitième de tour et ensuite j'atteignais le couple spécifié.