Je viens de faire remplacer les plaquettes de frein dans ma voiture. En quittant le magasin, j'ai remarqué que l'arrêt complet prenait plus de temps ou nécessitait un peu plus de force sur la pédale.
Est-ce normal ?
Les freins vont-ils “s'enfoncer tout seuls” ?
**Pour une raison et une préoccupation (en quelque sorte liées) :
Raison - Les plaquettes et les rotors doivent être “habitués” l'un à l'autre ou avoir une période de rodage. Les plaquettes freineront légèrement jusqu'au point où la surface d'accouplement est en contact total avec le rotor. Il faut un peu de temps pour que cela se produise.
Préoccupation - Les freins ont besoin de temps pour se “coucher”. C'est la période où ils passent par des cycles de chauffage/refroidissement. C'est une période pendant laquelle la “colle” (agent de liaison) a le temps de durcir complètement. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les freins pendant cette période, la colle se déplacera vers la surface (vers la chaleur). Ce faisant, une fois que la partie la plus épaisse de la colle est usée, les freins s'usent rapidement. EDIT: Après avoir examiné certaines informations fournies par @Larry, il a été porté à mon attention que ce que j'ai fourni n'est pas complet dans le sens où la principale raison de l'encollage des freins est de répartir uniformément le matériau de freinage dans le rotor. Un bon calage des freins permet d'éviter ce que la plupart d'entre nous considérons comme un gauchissement des freins, qui est très souvent mal diagnostiqué. Veuillez consulter ces trois liens sur la garniture de frein dans les procédures ou suivre les recommandations du fabricant comme bon vous semble. Sachez que c'est une étape très importante. Sources de procédures de literie : Centric Parts , Tire Rack , et Zechhausen Racing (qui contient également une vidéo de Stop Tech sur l'importance de la literie dans les procédures). Merci Larry de nous avoir fourni les liens - j'ai pensé qu'ils devraient être ici dans la viande pour la consommation courante.
Dans les deux cas, il faut prévoir environ 100 miles (~160km) pour que les deux choses se produisent. Donnez-vous des distances de freinage plus longues afin de ne pas avoir à effectuer de freinage d'urgence à moins d'en avoir ABSOLUMENT besoin. Il est toujours là si vous en avez besoin, mais essayez d'être doux. Si après les cent kilomètres, ils se sentent toujours “écrasés” ou ne fonctionnent pas comme prévu, je le rapporterais à l'atelier pour voir s'il y a des problèmes.
Vous devez “coucher” les coussinets. Il s'agit d'une série de freinages moyennement durs, suivis d'une période de refroidissement des freins après chaque ralentissement (ne vous arrêtez pas !). Cela permettra de transférer le matériau de freinage sur le rotor et de mieux faire adhérer la plaquette à la face du rotor.