Stationnement --- en vitesse ou au point mort ?

Je suggère de toujours stationner avec la transmission en marche et le frein de stationnement serré. Tout en freinant les roues. La sélection des vitesses (avant ou arrière) sur terrain plat, je choisis la marche arrière. Mon raisonnement est qu'un véhicule garé en bordure de trottoir est plus susceptible d'être heurté par l'arrière. Même un coup de pouce d'un conducteur imprudent peut pousser le véhicule si celui-ci n'est retenu que par le frein de stationnement. Comme la plupart des véhicules sont maintenant à traction avant ou intégrale, cela signifie que les roues avant sont utilisées pour empêcher les roues de bouger si la transmission est en marche. Comme la plupart des freins de stationnement retiennent les roues arrière, les roues avant et arrière empêchent le véhicule de rouler. Si vous voulez en faire trop, le service postal américain exige que les véhicules soient en vitesse ou en stationnement, que le frein de stationnement soit serré, que les roues soient freinées et qu'une cale soit utilisée chaque fois que le véhicule est sans surveillance.

Les écoles vous apprennent à vous garer au point mort pour éviter de faire avancer la voiture par à-coups lors du prochain démarrage et d'oublier de mettre l'embrayage en premier. C'est ainsi que ça se passe :

1. Si vous ne voulez pas avoir un accident mineur en démarrant votre voiture parce que vous avez oublié de marcher sur l'embrayage, laissez-la au point mort.
2. Si vous souhaitez bénéficier de la protection supplémentaire que procure le blocage de vos roues avant ET arrière, laissez-les en marche arrière ou en première position.

C'est aussi simple que ça. Je préfère laisser ma voiture au point mort sur une surface plane et soit je freine mes roues, soit je les tourne au moins de manière à endommager le moins possible ma voiture en cas de défaillance du frein de stationnement. Mais si je suis garé sur une pente (et je ne le fais que très rarement pour des raisons de sécurité), je la laisse en marche.