Ma question est spécifique aux moteurs diesel ou à essence (essence).
Beaucoup de gens m'ont dit qu'il est très mauvais de manquer de diesel car cela peut endommager le moteur et il est difficile de le remettre en marche par la suite.
Est-ce vrai ? Que se passerait-il si je manquais de diesel ? Quelles pièces seraient endommagées ?
Certains moteurs diesel auront des problèmes, d'autres non. Tout dépend de la façon dont le système d'injection fonctionne sur le véhicule. Le plus gros problème est celui des pièces étrangères, telles que la pompe à carburant (primaire ou basse pression et secondaire ou haute pression). Le diesel est avant tout une huile, qui aide à refroidir et à lubrifier les pièces avec lesquelles elle entre en contact. Ces pièces comprennent les pompes (comme mentionné) et les injecteurs. Lorsque vous manquez de carburant, les pièces ont tendance à chauffer, davantage les pompes que les injecteurs, parce qu'au moins la pompe primaire continuera à essayer de pomper avec l'aide du carburant pour la refroidir. C'est en fait le cas de la plupart des pompes à essence utilisées dans les véhicules à injection de carburant, qu'il s'agisse de diesel ou d'essence.
En fin de compte, ne faites pas tourner votre pompe à essence à vide, car vous risquez de causer des problèmes à votre système d'alimentation en carburant. Mais cela n'endommagera probablement pas le moteur lui-même.
Les anciens systèmes diesel devaient siphonner le carburant du réservoir. S'ils manquaient de carburant, il fallait absolument essayer de les faire redémarrer. Il fallait purger l'air du système pour qu'il siphonne à nouveau. Vous ne devriez pas avoir à vous préoccuper de cela avec les véhicules récents (qu'ils soient à essence ou diesel). Comme je l'ai déjà dit, ils utilisent une pompe, généralement située dans le réservoir, pour fournir le carburant à la pompe secondaire, où il est pressurisé à un niveau beaucoup plus élevé. Beaucoup de véhicules diesel utilisent également plus d'un filtre à carburant pour garantir que le carburant entrant dans le système d'injection est assez propre. Les tolérances sur les pompes d'injection secondaires sont assez serrées, de sorte que les corps étrangers qui s'y trouvent peuvent être nocifs.
Rien ne sera endommagé si vous manquez de diesel, mais les pompes d'injection ne fonctionnent pas s'il y a la moindre quantité d'air dans celles-ci. Il faudra donc purger complètement l'air des conduites de carburant et des pompes d'injection avant que le moteur ne démarre et ne fonctionne correctement.
En ce qui concerne les déchets au fond du réservoir qui entrent dans le système, c'est à cela que sert le filtre à carburant. Il existe généralement un pré-filtre moins cher qui retient toutes les saletés. S'il est bouché, nettoyez-le ou remplacez-le.
Si le moteur consomme tout le diesel du réservoir, il consomme également les saletés/levements du diesel qui ont tendance à s'accumuler au fond du réservoir. Les saletés vont entrer dans le moteur et dans le circuit d'alimentation et un nettoyage sera nécessaire car les saletés peuvent entraver le circuit.
De plus, si vous manquez de diesel, il n'y en aura plus dans le circuit et il faudra le redémarrer (comme pour faire revenir le diesel dans le circuit) manuellement ou avec une pompe séparée.
J'avais un joint d'étanchéité défectueux dans la pompe à carburant de mon moteur diesel. La voiture calait parfois parce que je pensais que l'air entrait dans le système. Le démarrage du moteur a fonctionné temporairement jusqu'à ce que je remplace la pompe à carburant.
De nos jours, la plupart des voitures et même des poids lourds aspirent le carburant par le haut du réservoir et le tuyau ne vide pas complètement le réservoir ; le filtre à carburant gonfle et recueille la plupart de l'eau qui se condense à l'extérieur du réservoir ; par temps froid, cette eau gèle et coupe le flux de carburant.
Il y a 50 ans, la plupart des moteurs recirculaient une petite quantité d'eau vers le réservoir, ce qui permettait une purge automatique de l'air du système. Les tracteurs
JD ont besoin que la pompe de relevage soit pompée aussi fort que possible avant de démarrer facilement. Certaines voitures peuvent être identiques, mais notre BMW a démarré facilement après avoir été à sec, montrant 51 kilos à vider.
La plupart des tracteurs démarrent après un certain démarrage et c'est une bonne idée de changer les filtres après une panne d'essence.
Généralement, les moteurs modernes, en particulier les injecteurs électriques Common Rail Pieso à haute pression, ne démarrent pas avec moins de 12,4 volts environ à l'ordinateur.