Il y a probablement un ou plusieurs problèmes avec votre S10. Je pense que @Hash_Brown est sur la bonne voie.
D'abord, il pourrait s'agir d'une fuite d'échappement. C'est étonnant comme le souffle d'échappement qui sort là où il n'est pas censé sortir ressemble à un “tic-tac”. Cela peut également provoquer l'apparition d'un code moteur de vérification de la banque. En effet, l'air est aspiré et les gaz d'échappement sont expulsés. Cela est lié au Principe de Bernoulli je crois.
Deuxièmement, il peut s'agir d'un poussoir ou d'une soupape collante. Avec autant de kilomètres parcourus sur votre camion, ce ne serait pas hors de question. Si l'un ou les deux sont collants, vous pourriez les nettoyer avec un peu de SeaFoam ou autre. En suivant les instructions sur la boîte, vous pouvez ajouter environ 1/3 de la boîte au carter et faire tourner le moteur jusqu'à la température. Cela permettra d'éliminer la crasse des poussoirs et de laisser l'huile s'écouler plus librement, tout en permettant aux poussoirs et aux soupapes de mieux se déplacer. Ces instructions sont peut-être un peu erronées car je ne l'ai pas utilisé de cette manière depuis un certain temps, alors assurez-vous de suivre les instructions. Vous ne voulez pas le laisser dans votre carter pendant une période prolongée. Je suis presque sûr que ce qu'on m'a dit dans le passé, c'est qu'il ne faut pas dépasser les 100 miles. Il peut également être utilisé dans le réservoir de gaz pour aider à libérer les injecteurs bruyants. NOTE: Je vous préviens, en faisant cela, on nettoie aussi tout le carbone des bagues de contrôle de l'huile et des roulements et de tout autre endroit où il pourrait se cacher. Vous pensez peut-être que c'est une bonne chose, mais comme les moteurs vieillissent et accumulent le carbone, cela aide en fait à maintenir l'utilisation de l'huile à distance. Lorsque vous nettoyez ces dépôts, cela permet à votre moteur de brûler de l'huile et vous aurez le signe révélateur d'une fumée bleue sortant du tuyau d'échappement.
Vous pourriez essayer un réglage des culbuteurs, mais je parierais que ce n'est pas le problème. Si vous avez un élévateur mort (qui ne ressort plus), le réglage des bascules ne résoudra pas le problème. Il vous faudrait alors remplacer les bascules. A votre kilométrage, vous voudriez juste faire une reconstruction à ce stade, puisque vous auriez de toute façon le haut de votre moteur à part. Une fois que les élévateurs sont réglés, il est très rare qu'ils aient besoin d'être ajustés. Je suppose que vous avez le moteur V6 de 4,3 litres (je ne pense pas qu'ils aient fait fonctionner la S10 avec un 4 cylindres et un 4x4). Le 4,3L est en fait un moteur Chevy Small Block (SBC Gen I) à deux cylindres coupés. Pour régler ces culbuteurs, vous n'utilisez pas de jauge d'épaisseur. Si vous ne l'avez jamais fait auparavant, je me ferais aider par un ami pour que vous compreniez, mais voici l'essentiel :
- Enlevez vos cache-soupapes
- Déplacez le moteur de manière à ce qu'il soit au point mort haut sur le piston n°1 sur la course de compression
- Vos tiges de poussoir d'admission et d'échappement doivent pouvoir tourner
- Faites reculer l'écrou du culbuteur d'un tour complet du côté de l'admission
- Tout en faisant tourner la tige de poussoir entre vos doigts, serrez votre culbuteur d'admission jusqu'à ce que la tige de poussée juste cesse de tourner, puis faites-lui encore un demi-tour
- Faites la même chose pour votre culbuteur d'échappement
- Puis faites la même chose pour les soupapes d'échappement des cylindres No. 5 et 6 et les soupapes d'admission des cylindres n° 2 et 3
- Lorsque vous avez terminé, retournez le moteur (à la main avec une clé à douille au niveau de la manivelle) à 360 degrés
- Faites ensuite de même pour les soupapes d'échappement des cylindres n° 2, 3 et 4 et les soupapes d'admission des cylindres n° 2, 3 et 4. 4, 5 et 6
- Boutonnez les couvercles de soupapes pour les rabattre
Vous pouvez suivre cette vidéo sur YouTube car elle est assez décente, mais montre un V8, pas votre V6 (j'ai chronométré la vidéo à 1'6", ce qui correspond à la partie viande et pommes de terre de ce que vous devez regarder, mais retournez voir le tout si vous voulez)
La troisième et la plus laide est la possibilité d'un coup de tige. J'en doute d'après votre description. Le bruit serait un peu plus grave qu'une tique, mais il peut se manifester de cette manière.