le réservoir du trop-plein de ma voiture commence à bouillir après avoir parcouru une courte distance.

Comme vous le savez peut-être, le “liquide de refroidissement” d'un concessionnaire ou d'un magasin d'accessoires est composé à 50 % d'eau distillée et à 50 % d'antigel. L'utilisation d'eau distillée (désionisée) permet d'éliminer tout contaminant susceptible de favoriser la corrosion dans le système de refroidissement de vos moteurs au fil du temps, ce qui prolonge la durée de vie du “liquide de refroidissement”. Elle n'a aucun effet sur la température d'ébullition du liquide de refroidissement qui reste à 100 degrés centigrades. L'augmentation de la pression du système au moyen du bouchon du radiateur augmente le point d'ébullition de +1 PSI = +1,5 degrés centigrades. Dans certaines régions chaudes du monde, les moteurs fonctionnent à l'eau distillée sans antigel. Le surchauffement que vous décrivez peut être causé par une fuite d'eau dans le système, un thermostat défectueux, une pompe à eau défectueuse, un radiateur bloqué, un tuyau affaissé, de l'air dans le système ou un joint de culasse défectueux. Vous devrez peut-être faire appel à un atelier de réparation. Utilisez un liquide de refroidissement ou un mélange antigel 50-50 pour protéger votre appareil du gel par temps froid. Un mélange 50/50 empêchera le gel jusqu'à environ -30°C. Si vous en utilisez plus ou moins, un mélange 50/50 augmentera la température de congélation, c'est-à-dire que 60AF/40W gèleront à -25C comme 40AF/60W. (Vous ne pouvez pas faire une tasse de thé sur le sommet de l'Everest car la pression atmosphérique fait bouillir l'eau à 85C :-) Je suis anglais).

Ajouter plus d'eau que de liquide de refroidissement diminue le point d'ébullition, oui. L'eau du robinet est également mauvaise car elle contient de nombreux minéraux et peut provoquer de la corrosion si on en utilise trop.

Cependant, le système est pressurisé et ne devrait pas bouillir à moins que le moteur n'ait atteint environ 260F degrés, dans des conditions normales. Si votre moteur devient aussi chaud, des dommages supplémentaires peuvent avoir été causés.

Si le liquide de refroidissement n'est pas réellement en ébullition et que ce que vous voyez est simplement des bulles dans le réservoir de trop-plein, il est presque certain que le joint de culasse est soufflé. Le bouillonnement est dû à la pression de la chambre de combustion qui est relâchée dans le système de refroidissement par la fuite du joint de culasse. Vous devez le faire réparer le plus rapidement possible, sinon vous risquez d'aggraver les dommages. Vous continuerez à perdre du liquide de refroidissement et le moteur ne fonctionnera pas aussi efficacement que d'habitude.