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Redonner vie à un véhicule qui est resté longtemps au ralenti

Quelques sujets connexes : Comment entretenir un véhicule parfois utilisé ? Combien de temps faut-il pour que le gaz se dégrade ?

Le premier sujet connexe concerne la préparation d'un véhicule en vue d'une mise hors service prolongée et son entretien pendant ces périodes. Le deuxième thème connexe porte sur l'un des effets d'une inactivité de longue durée sur un véhicule.

Ici, je cherche à couvrir ce qui devrait être fait après coup. Supposons qu'un véhicule ait été garé pendant plusieurs mois et qu'il n'ait été ni préparé pour cela, ni entretenu pendant cette période.

Quels sont les effets négatifs particuliers d'un stockage à long terme non entretenu dont il faut tenir compte lorsqu'on essaie de faire revivre une voiture dans cette situation ? Quels sont les éléments à vérifier ou à toucher avant de faire démarrer la voiture ? Quelles mesures peuvent être prises à ce stade pour prévenir d'autres dommages au véhicule lors de son premier redémarrage et faciliter son retour à un état de fonctionnement sûr et sain ?

MISE À JOUR: Bonne nouvelle. La voiture ( Lincoln Mark VIII de 96) qui m'a incité à poser cette question a démarré avec succès. Elle était restée en stationnement pendant probablement 6 à 9 mois sans aucune préparation. La batterie est définitivement grillée, et le moteur vraiment n'aime pas l'état de l'essence, mais il a bien démarré et a fait le tour du bloc à plusieurs reprises.

Pour le premier démarrage, j'ai échangé la batterie de ma Jeep Grand Cherokee de 94. Puis, après avoir tiré la Mark VIII jusqu'à l'endroit où je pouvais l'atteindre avec des câbles de démarrage, j'ai remis la batterie d'origine en place. Depuis, il a fallu la relancer à chaque fois.

Le moteur tourne plutôt mal, et j'ai un CEL constant (et parfois clignotant) en marche. Il s'avère aussi que j'ai environ ¾ d'un réservoir à brûler avant qu'il n'y ait de l'essence vraiment bonne. J'ai ajouté quelques gallons de super (91 octane par ici) et un bidon de SeaFoam pour m'aider, je l'espère.

Merci pour les conseils, les gars !
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Réponses (3)

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2011-03-08 07:14:14 +0000
  • Si vous en avez un, utilisez un chargeur de secours pour remonter lentement la batterie, au lieu de la faire redémarrer.
  • Vérifiez les pneus. Ils sont probablement assez bas à ce stade. Voyez s'ils sont pourris à sec (tous fissurés et prêts à s'user rapidement).
  • Vérifiez tous les liquides de la manière habituelle. Notez qu'il n'y a pas de problème si l'huile est un peu basse, car elle n'est pas encore chaude.
  • Vérifiez la courroie serpentine - comme les pneus, elle est en caoutchouc et susceptible de pourrir à sec.
  • S'il y a de la place dans le réservoir de carburant, j'irais faire le plein le plus tôt possible pour que du carburant frais soit mélangé au vieux.
  • Gardez une batte de baseball à portée de main pour le raton laveur énervé qui vient de perdre sa maison. Hmm, c'est en fait un bon point - si vous vivez dans la cambrousse, tapez sur des trucs pour faire fuir les bestioles. C'est une douleur de nettoyer les parties animales du ventilateur du moteur.
  • Démarrez le moteur et voyez comment il fonctionne. Allez-y doucement pendant qu'il se réchauffe.
  • Je le conduirais pendant un moment et quand il fait chaud, je l'emmènerais à la station-service, comme mentionné plus tôt. Ensuite, vérifiez les niveaux de chaleur (huile moteur et huile de transmission) et vérifiez à nouveau s'il y a des fuites maintenant qu'il fonctionne depuis un certain temps.
  • J'irais probablement changer l'huile moteur et tout ce qui est nécessaire en fonction du temps/kilométrage habituel.

Dans l'ensemble, rien de particulièrement différent de ce qui devrait se passer lors d'une vidange d'huile normale, puisque vous parlez de mois et non d'années.
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2011-03-08 14:30:10 +0000

Mon père a en fait ramené un camion (un grand type de semi-remorque) d'un état comme celui-ci - il avait une transmission manuelle mais nous nous sommes occupés de l'entretien, du remplacement des courroies, de l'huile, des lubrifiants, etc. Ensuite, nous avons accroché une chaîne, nous l'avons mise en prise et nous l'avons traînée (en prise) pendant un certain temps (une demi-heure à une heure ?) à une vitesse lente, ce qui a permis de lubrifier complètement le moteur avant d'essayer de le faire démarrer. REMARQUE : ce véhicule était stationné depuis des ANNÉES (20 ?) et le moteur était en fait gelé (les pistons étaient bloqués à cause de la corrosion/du vieux lubrifiant sec, etc.

Nous avons enlevé le carter et gratté etc. La vieille crasse a été enlevée avec une huile légère, puis nous l'avons changée après quelques heures de fonctionnement initial (avec changement de filtre) pour aider à la nettoyer.
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2015-04-13 13:54:15 +0000

Bonjour à tous ceux qui démarrent des moteurs qui sont restés “au ralenti” pendant plus de trois mois. Nous avons récemment démarré une 190e Benz qui n'avait pas démarré depuis plus de 6 mois.

La première étape consistait à vérifier l'état et le niveau de tous les fluides (huile moteur, liquide de refroidissement, direction assistée, liquide de frein et acide de batterie). Nous avons ensuite vérifié le serrage des courroies d'entraînement et des bornes de la batterie, puis nous avons retiré les bougies d'allumage, nous les avons nettoyées (nous avons dû en remplacer une par un isolant fissuré) et nous avons projeté du WD-40 et du RP 7 (lubrifiants en spray) dans les cylindres pendant que les bougies d'allumage étaient retirées. Il a ensuite été décidé de verser un peu d'huile dans le haut du moteur via le bouchon de remplissage d'huile et un court morceau de tube en plastique transparent.

Nous avons ajouté du carburant frais dans un réservoir presque vide et, après avoir cajolé une pompe à carburant en hibernation, nous l'avons remise en marche avec quelques coups de marteau en caoutchouc ! L'exaltation de ce beau petit moteur a éclaté en émettant un crépitement familier provenant de l'échappement, bien que fumé, avant de se stabiliser au ralenti. Profitez du frisson, Kit from Down Under.
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