En supposant que vous ayez connecté les bornes positives et négatives ensemble lors du saut, il n'y aurait pas dû y avoir de dommage au système électrique ou à la batterie du vélo.
Apportez la batterie dans un magasin de pièces automobiles et faites-la tester. Si la batterie échoue à leur test, remplacez-la.
Ensuite, vérifiez le fusible principal, généralement sur le même câble que le connecteur positif de la batterie. Si le fusible se trouve ailleurs, cherchez un fusible de 30A (ou de taille similaire) dans le matériel électrique - généralement sous le siège ou à proximité de la batterie. Si le fusible principal est grillé, remplacez-le par le fusible approprié en termes d'intensité et de tension - consultez le manuel car quelqu'un peut avoir installé un fusible incorrect auparavant. Si le fusible saute à nouveau, recherchez la cause de la panne (un fusible défectueux n'est pas une raison de rechercher une panne).
Ensuite, vérifiez les fusibles dans la boîte à fusibles, en faisant comme pour le fusible principal s'il y en a un qui a sauté.
Enfin, vérifiez le fonctionnement du relais principal. Je ne sais pas où il se trouve, alors vous devrez peut-être aller fouiller dans les schémas électriques de la moto pour savoir lequel est le relais principal et où il se trouve. Vous pouvez le tester en déterminant simplement quel est le fil qui permet de fermer le relais (et non celui qui alimente les charges lorsque le relais est fermé), et en y connectant la borne positive de la batterie. Veillez simplement à bien fixer votre fil d'essai au relais avant de fixer l'autre extrémité à la batterie - vous ne voulez pas qu'il y ait de court-circuit à la masse. Si le relais ne passe pas le test, remplacez-le. Si le relais réussit, vérifiez la continuité de l'interrupteur d'allumage.