Qu'est-ce qui peut faire qu'une voiture consomme plus de carburant ?

Les causes les plus fréquentes (outre les mauvaises habitudes de conduite) sont les suivantes : - mauvais timing - mauvaises bougies - carburant à faible indice d'octane* - mauvais fonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement - convertisseur catalytique bloqué - mauvais fonctionnement des capteurs MAP/MAF - conduite avec le frein de stationnement engagé** - avoir des ailes de rechange sur la voiture. - pneus non gonflés à la pression recommandée - et quelques autres dont je ne me souviens pas

*Les voitures conçues pour un carburant à faible indice d'octane ne bénéficieront pas d'un carburant à indice d'octane élevé, mais les voitures conçues pour un carburant à indice d'octane élevé auront de mauvaises performances avec un indice d'octane plus faible.

*En général, pas parce que vous avez oublié de desserrer le frein de stationnement, mais parce qu'il peut se bloquer. Surtout sur les voitures équipées de freins à tambour arrière.

Vous conduisez une Saturn série S (ma voiture depuis 8 ans, que je suis très heureux d'avoir.) Vous devriez certainement avoir une consommation de carburant beaucoup plus élevée. (19,6 mpg est ce que vous avez. 33+mpg est facilement atteint.)

Je ne serais pas surpris s'il s'agissait de l'ECTS (capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.) Ces jauges de température en plastique échouent avec une certitude d'environ 100%. Cela réduira votre consommation de carburant car l'ordinateur du moteur ne pense pas que le moteur a chauffé, laissant l'ordinateur fonctionner en mode “boucle ouverte”, riche en carburant, même si le moteur est chaud. C'est généralement le premier point vérifié sur ces voitures. J'ai eu le même problème. Le nouveau système ECTS en laiton coûte environ 12 dollars chez votre revendeur de pièces détachées.

Au-delà de la mauvaise lecture de l'ECTS, il se peut que votre thermostat ne se soit pas ouvert, ce qui fait que l'ordinateur ne chauffe pas non plus le moteur. Cela n'explique pas le 19,6 comme le ferait l'ECTS. Le thermostat ne s'est pas ouvert, ce qui vous ferait perdre environ 1 à 2 mpg. La perte de carburant due à un thermostat ouvert est due à une mauvaise efficacité de la combustion. (i.e. le théorème de Carnot : efficacité = 1-Tcold/Thot.)

Il peut bien sûr y avoir beaucoup d'autres problèmes, y compris votre style de conduite, mais je commencerais par le système de refroidissement. Je vous recommande vivement de rejoindre le forum de discussion de SaturnFans.com. Tous les principaux problèmes liés à ce véhicule sont largement documentés, y compris une série de vidéos Youtube. Il est très facile de travailler sur ces voitures. En fait, je vais vous diriger vers la Liste de contrôle des nouveaux et anciens utilisateurs.

Edit : Vérifiez toujours l'huile chaque semaine ou lorsque vous ajoutez du carburant ! Ces moteurs sont connus pour brûler de l'huile, en raison d'une mauvaise conception des bagues de contrôle de l'huile.

L'endroit où vous conduisez votre voiture a un impact significatif sur l'économie de carburant. Si vous conduisez principalement sur des autoroutes et d'autres routes où la vitesse est limitée et où il n'y a pas de panneaux d'arrêt ni de feux de signalisation, vous économiserez beaucoup de carburant, tandis que si vous conduisez principalement en ville, c'est-à-dire sur des routes où il y a beaucoup de panneaux d'arrêt, de feux de signalisation et de circulation dense, vous économiserez moins de carburant. Ma Jetta 2010 consommait 30 mpg là où j'habitais (où elle était principalement conduite sur des autoroutes et des rues larges et à surface dégagée), mais je vis maintenant dans un endroit où les routes sont notoirement mal conçues et même les autoroutes ont des feux de circulation et je consomme 20 mpg ou moins.

En plus de toutes les autres bonnes réponses ici, en particulier le mauvais capteur de température du liquide de refroidissement ou le mauvais thermostat, les émissions obstruées, les problèmes liés à l'allumage (de la (des) bobine(s) aux bougies, la distribution, le capteur MAP, les problèmes de freins, etc, voici quelques autres problèmes courants :

Mauvaise soupape EGR, sonde(s) à oxygène, problème de pression de carburant ou mauvais régulateur de pression de carburant, soupape IAC sale ou défectueuse, fuite(s) de vide, y compris une mauvaise soupape pcv (si vous la sortez du couvercle de la soupape et la secouez, vous devriez l'entendre cliqueter - sinon c'est mauvais), filtre à air très bouché et parfois même un mauvais ECM. Une faible compression peut également entraîner une forte consommation de carburant. Cela peut être dû à un certain nombre de problèmes. Par exemple, changez votre huile + filtre selon les besoins des gens ! C'est si facile et cela évite de GROS problèmes !

Les fuites de vide peuvent être facilement identifiées par une machine à fumée ou même simplement en soufflant de la fumée de cigare dans une ligne de vide (moteur éteint). Regardez où la fumée s'échappe et si vous devez affiner l'emplacement, vaporisez un nettoyant pour carburateur dans la zone pour voir si le ralenti du moteur change ou s'il cale complètement (moteur allumé et un EXTINGUISSEUR D'INCENDIE PRÊT au cas où). C'est votre fuite. Vérifiez autour du joint du collecteur d'admission pendant que vous y êtes.

À moins que d'autres symptômes évidents qui peuvent suggérer le contraire (comme entendre des morceaux de céramique cliqueter dans le chat ou un hurlement ou un cri aigu évident de fuite de vide), vous devez toujours vérifier la pression du carburant en premier. La basse pression pourrait être le relais de la pompe ou la pompe elle-même, des conduites bouchées ou un filtre bouché.

Assurez-vous que, si vous êtes dans un endroit où le temps est régulièrement à 0 degré ou moins, vous utilisez au moins 5w30 ou peut-être même 0w30. Le mieux est de consulter votre manuel si vous disposez de cette information. Même par mauvais temps, les véhicules récents peuvent nécessiter une huile de moindre viscosité, alors vérifiez les manuels !

Croyez-le ou non, mais si votre transsexuel glisse, cela peut aussi entraîner une consommation de carburant supérieure à la normale. Enfin, des jambes de force défaillantes et des problèmes de direction peuvent entraîner une consommation excessive de carburant pour des raisons similaires à celles du dérapage du transsexuel.

OK, je n'ai aucune connaissance de ce véhicule en particulier.

Cependant, en supposant que les défauts soient réparés, j'ai trouvé les éléments suivants qui fonctionnent (sur de nombreux véhicules depuis plus de 40 ans) :

1. Réducteurs de frottement dans l'huile. Ceux en PTFE donnent une amélioration d'environ 10% ; il faut quelques milliers de kilomètres pour revêtir les internes du moteur. Marques : Greased Lightning, Slick 50. Note : comme les pertes dans le moteur diminuent, vous obtenez plus de puissance aux roues….

Vous pouvez en obtenir pour les boîtes de vitesses aussi, mais le soulèvement est minime. Mais c'est bien pour prolonger la durée de vie d'une boîte de vitesses en panne.

1. +10% de pression des pneus ; donne environ 10% de plus mais réduit légèrement l'adhérence et peut provoquer une calvitie au milieu du pneu. À utiliser avec prudence.

Vous pourriez opter pour des pneus à faible résistance au roulement, mais ils ont du mal à obtenir +2% d'après mon expérience.

1. Sur les moteurs à carburateur : un aimant puissant (par exemple de marque “Eco-flow”) juste avant l'admission du carburant sur le carburateur. Effet instantané ; cependant, les moteurs à injection n'en tirent pas vraiment profit. Cela fonctionne avec tous les fluides en mouvement (gaz, liquides) qui existent sous forme d'ions (=la plupart). Fonctionne bien avec le gaz ou le mazout dans les chaudières de chauffage domestique.

L'amélioration varie selon la conception des brûleurs ; attendez-vous à une amélioration de 5 à 20 %. Les vieux brûleurs sont améliorés, les nouveaux systèmes moins.

** L'aimant doit être fixé sur un tube métallique qui va jusqu'aux brûleurs.

1. Allégez le véhicule ; ne devenez pas fou, ne transportez pas de déchets lourds ou ne gâchez pas le flux d'air du véhicule.

2. Soyez prudent en utilisant / changeant l'élan du véhicule, par exemple, n'accélérez pas brusquement et ne cassez pas brusquement.

En fin de compte, n'utilisez pas le GIC ! ! intrinsèquement, ils sont efficaces à environ 20%. Quand vous le pouvez, optez pour l'électricité…

Un jour !

:)

Un autre élément courant qui entraîne une consommation élevée de carburant est le fonctionnement imparfait du système de freinage. Les pistons et les plaquettes de frein doivent se déplacer librement… Prenez votre cric de levage et faites tourner les roues juste après avoir serré le frein : la roue devrait être complètement relâchée sans délai.

UPD Je suppose que chaque étrier de frein qui colle ajoute 1 litre par 100 km.

Je veux partager mon histoire de consommation de carburant…. J'ai une Suzuki Ignis 2002 1300cc d'occasion. Lorsque je l'ai achetée pour la première fois à 90 000 km, la consommation d'essence était de 7,2 litres/100 km. Soudain, la consommation est passée à 11 litres/100 km. J'avais aussi beaucoup d'émissions. Pas de lampes étranges sur mon tableau de bord… Tout est normal, sauf la consommation et les émissions. Mon mécanicien, qui a entretenu la voiture, a nettoyé les injecteurs, l'EGR et les tuyaux, a vérifié les interstices des soupapes. Rien. Ensuite, j'ai échangé et testé avec des bougies usagées, les deux capteurs à lamda, les bobines d'allumage. Rien, les émissions ont continué. La dernière suggestion, sans garantie de succès, a donc été de changer le catalyseur : le responsable de l'échappement n'a trouvé aucune trace de catalyseur dans le pot d'échappement. Des débris ont rempli le silencieux. Un nouveau catalyseur a donc été installé et le silencieux a été nettoyé. La voiture fonctionne plus silencieusement, la consommation de gaz a été réduite à 6,3 l/100 km SUCCÈS… Plus d'émissions, plus de consommation de carburant élevée…

J'avais aussi le même genre de question il y a quelques mois, j'ai une voiture diesel et je viens d'Inde où le diesel coûte 1$ [environ 62 rs] par litre.

J'ai fait quelques changements dans mon mode de conduite, ne pas dépasser la vitesse autorisée, rouler à un régime correct, arrêter la voiture lorsque vous êtes sur le point de vous arrêter plus d'une minute, surtout aux feux et aux embouteillages.

Un bon entretien de la voiture, une bonne maintenance, de bons pneus.

Et le plus important est de garder sa voiture propre et de la respecter.

Cela m'a aidé à gérer mes dépenses de carburant :)