Le "centre" du volant est différent de celui du véhicule "droit".

Tout d'abord, c'est le travail de l'atelier où vous avez fait l'alignement, et pas seulement des roues ; il doit aussi vérifier si la direction est alignée avec la position de la roue (il a le droit de le faire).

Solution :

1. Vous pouvez certainement l'apporter à la station de retour et leur montrer le problème ; il y a de fortes chances que l'ingénieur ait oublié de faire l'alignement de la direction (c'est ce que je ferais si j'étais dans votre situation). De plus, pour eux, c'est comme un travail de 10 minutes et ils ne devraient pas en faire tout un plat.
2. Il y a un très bon bricolage sur le net, mais il faut pour cela que vous arrêtiez votre voiture sur une rampe et je ne pense pas que beaucoup d'entre nous aient des rampes chez eux de toute façon, consultez this post (ou archive si le lien est rompu) pour savoir comment faire du bricolage.

Il y a un coupleur cannelé où l'arbre de direction est fixé à un joint en U avant de sortir de la cloison pare-feu (vous devriez pouvoir le voir sous le volant ou la cloison pare-feu) et d'entrer dans la crémaillère ou le boîtier de direction. Normalement, pour aligner la roue sur les pneus, vous devez pointer les pneus en ligne droite une tête, desserrer le coupleur, retirer le coupleur de l'arbre cannelé et réorienter le volant, le resserrer, etc. Si vous n'êtes pas familiarisé avec cette procédure ou si vous vous sentez à l'aise, je vous suggère de la reprendre. De plus, vous avez payé pour un service, ils devraient le faire correctement.

Maintenant, si c'est une direction électrique, je n'en ai aucune idée, je n'ai jamais joué avec ça avant…

J'ai conduit une voiture dont le centre du volant était légèrement décentré alors que les roues étaient droites. Aucun problème. Comme le problème était léger, personne ne s'en est plaint lors de l'inspection annuelle obligatoire. J'ai conduit la voiture pendant 40 000 km comme ça. Aucun accident à la vitesse de l'éclair.

Si vous avez fait faire un réglage de la géométrie des 4 roues, c'était probablement dû à la géométrie, donc c'est leur travail de le corriger. Mais sinon, je ne me soucierais pas du problème.

Si j'achetais une voiture d'occasion qui a ce problème, je vérifierais soigneusement le profil d'usure des pneus. Si le code de date sur les pneus est ancien et qu'il n'y a pas d'usure inhabituelle (et que la voiture n'a pas eu d'accident), je dirais au vendeur qu'il est très suspect que le volant soit décentré et que cela pourrait être le signe d'un mauvais réglage de la géométrie des roues, donc le problème du volant décentré doit être réglé et le réglage de la géométrie des roues doit être vérifié. Donc, je négocierais le prix à la baisse. Si le vendeur accepte de vendre la voiture à un prix réduit, je partirais en souriant, sachant très bien que j'ai fait une bonne affaire, et je ne ferais rien pour résoudre le problème du volant décentré.

ne vous donnez pas trop de mal pour cela le problème vient de deux fixations (1) il y a un joint de l'extrémité du tyrod et de la suspension cherchez un ingénieur professionnel pour vous aider à l'ajuster ou (2) le joint de direction sous le volant à l'intérieur de votre véhicule pour le réinitialiser pour vous êtes sûr qu'il sera OK

Je pense que votre problème est dû à l'inclinaison de la route. La surface de conduite n'est pas droite mais légèrement inclinée sur les côtés pour l'évacuation de l'eau (comme ceci /\ ). Ainsi, dans des conditions de conduite normales, lorsque vous conduisez en ligne droite, le volant sera légèrement incliné vers la gauche (pour la conduite à droite). Si vous roulez sur une route vide et que vous passez de l'autre côté de la route, vous remarquerez que le volant est légèrement incliné vers la droite.