Existe-t-il une astuce pour retirer facilement les tuyaux en caoutchouc coincés sur les raccords ?

Il y a trois choses que je fais avec un tuyau en caoutchouc pour les faire enlever :

• J'utilise une pince, une clé à molette ou une pince à vis (selon la taille du tuyau). J'applique alors suffisamment de pression sur le caoutchouc à l'endroit où le collier de serrage a été fixé pour le maintenir sans déformer ce qui se trouve en dessous, surtout si ce qui se trouve en dessous est fragile ou fait de métal fin. Si vous parvenez à faire tourner le tuyau, il s'en détachera. C'est l'adhérence qui se forme que vous essayez de casser pour lui permettre de se détacher.
• Si vous n'avez pas l'outil ci-dessus, vous pouvez aussi utiliser un tournevis fin à pointe plate pour faire le tour de l'intérieur du tuyau afin de rompre cette connexion.
• Si vous pouvez le saisir suffisamment bien avec vos mains, vous pouvez éventuellement le faire pivoter de cette manière.

En résumé, sans utiliser l'outil ci-dessus (j'aurais peur de l'utiliser aussi), le moyen le plus simple que j'ai trouvé pour déloger le tuyau est de le faire tourner. Le fait de le retirer directement sans briser le sceau ne permet pas de faire quoi que ce soit sans endommager quelque chose. Lorsque vous réinstallez le tuyau, utilisez un peu de graisse (à haute pression ou autre… pas de graisse de cuisson, lol) à l'intérieur. Cela l'aidera à glisser plus facilement sur le support, l'aidera à mieux se sceller et, lorsque vous devrez le retirer à nouveau, le rendra plus facile à enlever.

La première option de Paulster qui consiste à saisir avec une pince (ou votre main, si possible) et à tourner est la meilleure que je connaisse, mais une option pour un outil comme ce pic qui n'est pas en métal est le démonte-pneu de vélo :

Je les ai pour le travail à vélo, mais ils sont aussi très pratiques pour la voiture, chaque fois que je dois faire levier ou choisir quelque chose qui pourrait être endommagé par un tournevis en métal. Les pièces de garniture intérieure en sont un exemple ; il y a bien sûr d'autres outils, spécialement conçus pour la garniture, mais ces leviers ont suffisamment bien fonctionné pour moi.

Si vous en avez aussi qui traînent, ils valent la peine d'être essayés.

Ce devrait probablement être un commentaire, mais je suis trop long : si le tuyau (automobile) est vraiment difficile à enlever, avec la corrosion, il faut “souder” le caoutchouc au raccord…

Il est temps de remplacer le tuyau. Une fois que vous avez le nouveau en main, vous ne vous souciez pas tant d'endommager l'ancien.

D'un autre côté, je suis du genre à rincer et à sécher le papier toilette, donc je comprends le dilemme. Un travail minutieux avec l'outil de sélection illustré peut sauver ces rares tuyaux d'arrosage que vous ne pouvez pas facilement remplacer. Toutes les autres réponses [réelles] sont bonnes. Je ne peux pas dire que le WD-40 est nuisible, mais j'ai utilisé le PB blaster sur de vieux tuyaux grossiers pour les retirer et sur de nouveaux tuyaux pour les faire passer au-dessus d'une série de barbes (la direction assistée de l'ancienne Toyota par exemple).

Encore une fois, je ne peux pas en être sûr, mais j'ai l'impression qu'un tuyau qui est classé (SAE R ou J spec) pour le carburant, l'ATF ou le liquide de direction assistée ne sera pas affecté par un peu de PB Blaster ou de Kroil ou de WD-40. Sur un tuyau de refroidissement “plus souple”, la graisse diélectrique à base de silicone ne devrait pas avoir de conséquences néfastes.

_Bon jeu pour une question vieille de 2,5 ans. Cela montre bien à quel point c'est une bonne question.

J'en ai acheté un pour mon bateau, parce que les tuyaux marins sont notoirement difficiles à enlever (rarement fait, et souvent inaccessible). Je l'ai donné à un ami, qui devait enlever les tuyaux de dalots d'origine sur son bateau de 25 ans. Il m'a dit que cela avait bien fonctionné. Je vais maintenant en commander deux autres.

Faire bouillir la bouilloire. Submergez le raccord et l'extrémité du tuyau dans l'eau chaude pendant 60 secondes, il sortira comme une perche graissée d'un…

Si vous ne pouvez pas immerger le raccord, versez simplement l'eau bouillante très lentement pendant 1 à 2 minutes jusqu'à ce que le tuyau soit complètement chauffé et ramolli.

Si vous ne pouvez pas utiliser d'eau, utilisez un pistolet thermique à basse température et chauffez la base du raccord. À la fin, la chaleur sera transférée à travers le tuyau et le ramollit.

C'est le fait que le tuyau soit relativement souple qui lui donne la forme des barbes du raccord et lui permet de s'y accrocher. Tant qu'un tel tuyau est chauffé à environ 40 degrés, il devient très élastique et beaucoup plus facile à retirer.

Pour les tuyaux très serrés et/ou à hélice en acier, l'outil ci-dessus ou un vieux tournevis à lame plate est encore utile au début. Mais même sans cet outil, un tuyau assez chaud finira par céder sous l'effet d'une légère traction et d'une rotation.

Expérience : Je construis des présentoirs d'eau pour des événements et des expositions. Souvent avec des centaines de connexions de ce type. C'était le fléau de ma vie jusqu'à ce que j'essaie d'utiliser un peu de chaleur.

Je me battais avec un tuyau en caoutchouc coincé sur ma voiture quand j'ai compris que j'avais un pistolet thermique dans le coffre. Je l'avais prêté à mon frère et on me l'a rendu. C'était le genre de pistolet qu'on utilisait pour gratter la peinture. Je l'ai essayé sur le tuyau. Je l'ai beaucoup déplacé et j'ai juste essayé de le faire ramollir le tuyau. Ça a bien marché. Une fois le tuyau ramolli, prenez un chiffon pour le saisir et travaillez-le en le tournant d'un côté à l'autre. Une fois que le raccord se détache, il est assez facile de le retirer.

Convenir que les produits pétroliers comme le WD40 ne doivent pas être utilisés sur des tuyaux en caoutchouc. Même un peu pourrait provoquer la désintégration du caoutchouc au fil du temps.

Vaporisez un peu de Windex ou de wd-40 (si cela est sûr) autour de l'extrémité, de préférence après l'avoir ouverte avec une pince ou votre pic ou des outils de réparation de vélo.