Ce devrait probablement être un commentaire, mais je suis trop long : si le tuyau (automobile) est vraiment difficile à enlever, avec la corrosion, il faut “souder” le caoutchouc au raccord…
Il est temps de remplacer le tuyau. Une fois que vous avez le nouveau en main, vous ne vous souciez pas tant d'endommager l'ancien.
D'un autre côté, je suis du genre à rincer et à sécher le papier toilette, donc je comprends le dilemme. Un travail minutieux avec l'outil de sélection illustré peut sauver ces rares tuyaux d'arrosage que vous ne pouvez pas facilement remplacer. Toutes les autres réponses [réelles] sont bonnes. Je ne peux pas dire que le WD-40 est nuisible, mais j'ai utilisé le PB blaster sur de vieux tuyaux grossiers pour les retirer et sur de nouveaux tuyaux pour les faire passer au-dessus d'une série de barbes (la direction assistée de l'ancienne Toyota par exemple).
Encore une fois, je ne peux pas en être sûr, mais j'ai l'impression qu'un tuyau qui est classé (SAE R ou J spec) pour le carburant, l'ATF ou le liquide de direction assistée ne sera pas affecté par un peu de PB Blaster ou de Kroil ou de WD-40. Sur un tuyau de refroidissement “plus souple”, la graisse diélectrique à base de silicone ne devrait pas avoir de conséquences néfastes.
_Bon jeu pour une question vieille de 2,5 ans. Cela montre bien à quel point c'est une bonne question.