Pourquoi ma Honda Civic ne démarre-t-elle pas ? Et comment puis-je résoudre ce problème ?

Sur la zone de rotation de la clé de contact du moteur, les lumières du tableau de bord s'éteignent et il y a peut-être un petit bruit ou pas de bruit du tout venant du bloc moteur. Cela ressemble à une batterie déchargée.

Voici les étapes que je suggère :

1. Chargez la batterie à l'aide d'un chargeur de batterie enfichable. Ils ne sont pas très chers à l'achat (c'est ce même problème qui explique que j'en ai un). Vous pouvez peut-être obtenir un prêt / une location.

2. Si la batterie peut se recharger, conduisez la voiture pendant un certain temps près de chez vous.

3. Arrêtez la voiture dans votre allée. Comptez jusqu'à dix. Essayez de redémarrer le moteur.

4. Répétez l'étape 3 jusqu'à ce que votre confiance soit rétablie.

Voici les éléments que j'essaie de vous aider à diagnostiquer :

1. L'alternateur est-il mort / insuffisant ? Sur ma voiture, un indicateur primaire serait le voltmètre qui baisse régulièrement au fur et à mesure que la batterie se décharge.

2. La batterie est-elle morte / incapable de maintenir une charge suffisante ? N'oubliez pas que les batteries sont des éléments consommables. Leur durée de vie est également variable : en général, trois ans c'est encore jeune mais sept ans c'est vieux.

3. Les connecteurs sont-ils défectueux ? Vous avez parlé de corrosion sur les connecteurs (qui est plus probablement une substance crayeuse). Il n'est pas impossible que la crasse en question était si mauvaise qu'elle empêchait une connexion solide de l'alternateur à la batterie. Si c'est le cas, pas de charge et pas de démarrage.

Si les voyants du tableau de bord s'éteignent et que le démarreur ne tourne pas, c'est généralement soit la batterie qui se dégrade, soit le démarreur qui est en cause. Je vérifierais la tension de la batterie sans aucun consommateur et avec quelqu'un qui essaie de faire fonctionner le moteur du démarreur et je m'attendrais à ce qu'elle soit d'au moins 12,8 V (à vide) et d'environ 10 V (en essayant de démarrer), sinon la batterie est morte.

Si la batterie est en bon état, je donnerais un petit coup de pouce au moteur du démarreur et au solénoïde avec un maillet en caoutchouc pour voir si cela le libère et le fait tourner à nouveau. Si c'est le cas, vous êtes probablement encore en train de regarder un démarreur.

Il m'est arrivé la même chose aujourd'hui… La batterie est neuve (elle a été changée en septembre 2013) ; j'ai également fait une mise au point complète (j'ai même reçu de nouvelles bougies et une nouvelle chasse d'eau) en août 2013. La radio s'est allumée mais la voiture n'a pas démarré. Après m'être arraché les cheveux pendant plus d'une heure, il s'est avéré que le véhicule n'était pas complètement en stationnement. J'ai appuyé sur le sélecteur (levier de vitesse) et il a commencé à ronronner fortement… sans hésitation ni rien. Je suis tellement content d'avoir essayé de le tirer parce que le remorquage et les conseils erronés pour obtenir une nouvelle batterie, un nouvel alternateur, etc. coûteraient un bras et une jambe.

Mes conseils aux autres… vérifiez le sélecteur… assurez-vous que la voiture est complètement en position de stationnement !!!

Comme l'a mentionné Bob, il faut absolument recharger la batterie quand on en a l'occasion, mais avant toute chose, il faut les amener aux bornes. Vous pouvez aller chez Advance auto et obtenir un bon jeu de bornes résistantes à la corrosion pour moins de 10 dollars.

Prenez un nettoyant électrique ou de l'alcool à friction et nettoyez les bornes de la batterie du mieux que vous pouvez avec un essuie-tout, puis laissez-les sécher (cela ne devrait pas prendre longtemps avec un nettoyant à base d'alcool) et enduisez-les ensuite de graisse diélectrique pour vous assurer d'avoir une bonne connexion et pour empêcher la corrosion de se propager. Vous devez également prendre ce temps pour vous assurer que le dessus de la batterie est propre, car la corrosion se traduit souvent par de petites taches métalliques sur le dessus de la batterie. J'ai perdu jusqu'à 10 volts sur le dessus de ma batterie, ce qui a aggravé une connexion déjà mauvaise. Une fois que tout cela est réglé, vous devriez pouvoir démarrer et faire un tour, 10 minutes dans le quartier devraient suffire pour que la batterie conserve une charge solide pendant un certain temps, et si elle meurt à nouveau, soit la batterie n'a plus de charge, soit l'alternateur ne produit pas assez de charge.

Pendant que vous êtes dans la baie à vous occuper de la batterie, vous feriez probablement bien de vérifier vos sols. Des petites choses stupides peuvent causer de très gros problèmes dans un avenir proche.