Est-ce qu'il veut dire que mon moteur ne se désengage pas complètement lorsque l'embrayage est relâché, si c'est le cas, alors mon embrayage s'userait. Ai-je raison de penser cela ?
Vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage pour démarrer le moteur, quelle que soit la période de l'année. Il existe un interrupteur de sécurité de l'embrayage qui doit être enclenché pour que le contact fonctionne lorsque vous tournez la clé. Il ne peut être enclenché que lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage. Cela vous évite d'essayer de démarrer la voiture alors qu'elle est en marche. Il s'agit d'un dispositif de sécurité installé dans les voitures il y a longtemps.
Démarrer le moteur au point mort (boîte de vitesses manuelle) sans appuyer sur l'embrayage signifie que le démarreur devra mettre en mouvement les pièces du moteur, mais aussi l'arbre principal (d'entrée) de la boîte de vitesses. Les températures froides affectent non seulement l'huile du moteur, mais aussi le lubrifiant à l'intérieur de la boîte de vitesses. Ainsi, le moteur du démarreur devra faire face à l'huile légèrement plus épaisse à l'intérieur de la boîte de vitesses à des températures plus basses.
Pendant que vous roulez, l'huile de la boîte d'engrenages se réchauffe progressivement en raison de la friction entre les pièces mobiles et de l'huile elle-même qui se met en mouvement. En se réchauffant, elle s'amincit également, ce qui permet une meilleure lubrification et facilite le changement de vitesse pour le conducteur (les engrenages entrent mieux). L'huile de transmission est également dotée d'un système de classification à double viscosité, tel que le “EP 75W/90” : 75 à froid, 90 à chaud.
Lorsque l'huile moteur et l'huile de boîte de vitesses sont toutes deux à température de fonctionnement, le moteur peut être démarré au point mort sans appuyer sur l'embrayage. Cependant, comme le souligne @Paulster2, la meilleure pratique consiste toujours à enfoncer l'embrayage au démarrage.
Personnellement, je démarre toujours la voiture avec le pied sur la pédale d'embrayage, ce qui est une bonne pratique.
Si vous démarrez la voiture de cette manière, vous exercez une pression légèrement moindre sur le démarreur, car il n'a pas à faire tourner l'ensemble de l'embrayage ou les arbres de la boîte de vitesses.
Lorsque j'ai appris à conduire dans les années 1960, les moteurs britanniques n'étaient pas aussi puissants et les batteries étaient loin d'être aussi bonnes. On m'a appris à démarrer au point mort avec l'embrayage sorti et plus tard, en tant qu'instructeur de conduite, je l'ai transmis. Je ne sais pas pour l'instant, mais à l'époque, enfoncer l'embrayage mettait le moteur encore plus à rude épreuve. On pouvait facilement s'en rendre compte en écoutant le moteur ou en regardant le tachymètre. Si je mettais la voiture au point mort et que j'appuyais sur l'embrayage, le régime du moteur diminuait. Bien sûr, vivant dans la banlieue côtière de l'Australie, je n'avais pas à faire face au genre de froid que l'on connaît aux États-Unis ou en Europe.
Il y a deux côtés à ce sujet : 1) Lorsque vous appuyez sur l'embrayage, l'arbre d'entrée est déconnecté de la manivelle -> Moins de contraintes sur le démarreur et la batterie/le système électrique.
Tout cela est très bien, CEPENDANT : 2) En appuyant sur la pédale d'embrayage, vous exercez une charge axiale sur le vilebrequin. Cela entraîne une usure accrue du palier de butée (le seul palier de vilebrequin qui limite / règle également le jeu axial du vilebrequin) car il n'y a pas encore de pression d'huile ou pas assez.
Personnellement, j'utilise l'embrayage de démarrage au point mort. Cependant, je ne conduis jamais mes voitures pendant des périodes aussi courtes où la batterie ne peut pas être rechargée en raison d'une tension accrue. Si, à un moment donné, le démarreur tombe en panne à cause de cette contrainte supplémentaire, il est plus facile et moins cher de le remplacer.