Est-ce que c'est mauvais de sauter en voiture avec trop d'ampères (c'est-à-dire avec un cavalier de 1000 ampères contre un cavalier de 400 ampères) ? Ou bien la voiture règle-t-elle le nombre d'ampères qu'il lui faut ?
EDIT : On m'a dit que 400 ampères suffisent pour la plupart des voitures. Est-ce vrai ?
Le circuit de démarrage ne devrait tirer que le courant dont il a besoin, de sorte que l'excès ne devrait pas poser de problème.
Ces chiffres sont les max qu'ils peuvent fournir. Votre démarreur utilisera “automatiquement” tout ce dont il a besoin jusqu'au maximum. Si le démarreur a besoin de plus que ce que ces unités peuvent fournir, le cavalier ne fournira que son maximum.
Si votre batterie est seulement partiellement morte, c'est-à-dire qu'elle ne démarre pas, mais que les lumières intérieures s'allument, vous pouvez utiliser un cavalier plus petit que si votre batterie était complètement morte (et probablement endommagée).
400 ampères est probablement suffisant pour démarrer la plupart des CARS de petite et moyenne taille et les plus petits des SUV et des camions. Pour démarrer de “plus gros” véhicules, vous aurez probablement besoin de l'unité de 1000 ampères.
La batterie de votre voiture est choisie par les ingénieurs, donc le numéro cold cranking amps (CCA) est plus grand que les ampères nécessaires pour démarrer le moteur. La batterie de mon camion indique qu'elle produit 700 CCA, je peux donc supposer que j'aurais besoin d'une unité de pontage qui peut fournir 700 ampères ou plus si ma batterie est complètement, désespérément morte. Je pourrais utiliser une unité plus petite si ma batterie avait encore un peu de jus.
Sidenote : Si vous regardez une de ces unités portables “sauvez vous”, ne l'achetez pas. Elles ne fonctionnent presque jamais. Investissez dans une paire de câbles de démarrage assez longs.
Le nombre d'ampères vous indique la quantité maximale de courant que l'équipement peut fournir.
Ex.
600 amps pour démarrer : Le cavalier 1000 amp peut s'en charger. 1200 amps : Le 1000 amp jumper ne peut pas le faire. Vous devrez en trouver un plus grand. Sachez que cela ne s'applique pas à voltage. Si vous avez une batterie 6V et que vous la connectez à une source 12V, vous pouvez faire sauter la batterie.
Pensez à l'électricité comme à l'eau, où la tension est la pression qui existe en raison de la hauteur de la colonne d'eau au-dessus du point où vous la prenez (appelée “tête” dans la dynamique des fluides), et le courant est le débit (tout comme vous le pensez lorsque vous pensez au courant de l'eau - et non pas à une coïncidence eau-courant est débit). Le courant électrique, i, comme le courant d'eau, dépend de beaucoup de choses … la tension (hauteur du réservoir) bien sûr, mais aussi la résistance du fil (diamètre du tuyau), mais surtout ce qui se trouve à l'extrémité de ce fil … Si le fil est connecté à la terre, cela ne ressemble à rien à l'extrémité du tuyau, connecté à une résistance (comme une buse) puis à la terre (tuyau à extrémité ouverte), connecté à un moteur (comme une roue à eau).
Considérons le cas où vous drainez de l'eau à seulement 1 pouce sous la surface (1" de tête, ou assimilons cela à 1 Volt). Peu importe que vous draîniez un réservoir de la taille d'un lac ou un gallon d'eau si vous n'avez besoin que d'un litre d'eau… la pression et le débit seront les mêmes dans les deux réservoirs.
De même, un système de 12V qui ne nécessite que 10A mais qui est alimenté à 10000A n'endommagera pas votre système… le courant (débit) et la tension (pression, ou “hauteur”) seront les mêmes. Mais si vous avez besoin d'un gallon et que vous videz un réservoir qui ne contient qu'un quart d'eau… alors vous avez un problème.
Vous devriez donc toujours utiliser une source qui a plus d'ampères que vous n'en avez besoin, mais peu importe combien. Le voltage est différent… un voltage trop élevé, c'est comme une pression trop forte et vous risquez d'endommager votre système.
Il s'agit de la capacité maximale des pistes. Vous devriez utiliser le plus haut que vous pouvez supporter pour transporter ou acheter, simplement parce que la résistance devrait être plus faible (théoriquement) et qu'ils supporteront un court-circuit pendant un peu plus longtemps avant de fondre.
Lorsque nous parlons de courant, ce ne sont pas les cordons qui nous préoccupent, mais la charge que nous mettons sur la “source”, généralement un circuit de charge peut fournir 30A à la capacité, et certaines batteries autour de 1000A. En réalité, lorsque nous sautons d'une voiture, nous chargeons la batterie locale et le courant nécessaire diminue lorsque la tension augmente, puis augmente de nouveau lors du démarrage. Vous ne devriez probablement pas conduire une voiture moderne sans une batterie en état de marche.
Peu importe le nombre d'ampères qu'une batterie peut consommer. Votre moteur de démarrage est basé sur la puissance (volts multipliés par les ampères). À 12 volts, votre moteur aura besoin d'environ 200 ampères. Lorsque le voltage de votre batterie baisse pendant le démarrage, l'ampérage augmente pour compenser, donc à 9 volts, vous pouvez utiliser 250 ampères. Donc, si vous avez une batterie de 300 ampères de démarrage, elle devrait faire démarrer n'importe quelle voiture à essence.
Pour un autre exemple, votre coiffeur est basé sur la puissance en watts. S'il est branché sur une prise de courant avec un disjoncteur de 20 ampères et que vous avez remplacé le disjoncteur par un disjoncteur de 50 ampères, vous attendez-vous à ce que votre coiffeur souffle plus fort ? Il consommera 10 ampères, quel que soit le nombre que vous lui proposez. Mettez une batterie de 20 000 ampères dans votre voiture et elle fonctionnera de la même manière. La seule fois où vous avez besoin de plus d'ampères, c'est lorsque votre batterie est merdique et que le voltage chute, ou lorsque votre démarreur est grillé, dans ce cas, il peut tirer jusqu'à autant d'ampères que la batterie peut fournir.
Pour un démarreur de 1,7 kilowatt (1700 watts), si votre démarreur tombe à 10 volts lors du démarrage, les volts multipliés par les ampères nous donneront 1700 watts. Donc 10 x ampères = 1700, ce qui signifie que les ampères = 170. Si votre batterie ne maintient pas le voltage et qu'elle tombe à 5 volts, nous aurons besoin de 340 ampères.
Aussi stupide que cela puisse paraître, beaucoup de gens se méprennent sur le fait que l'unité de 400 ampères pour booster un véhicule qui a besoin de 700 ampères pour démarrer “ne devrait pas” fonctionner, mais que la plupart du temps votre batterie est complètement déchargée à 100%, parce que vous avez laissé quelque chose comme une lumière allumée pendant la nuit. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de booster votre voiture, votre bloc d'alimentation de 400 ampères est plus que suffisant pour charger votre batterie. J'ai déjà eu ce problème auparavant, si vous n'êtes pas super pressé, il suffit de brancher votre bloc de 400 ampères comme vous le feriez pour booster votre véhicule et de le laisser pendant 2 à 3 minutes, vous pourrez alors démarrer votre véhicule sans problème, car vous aurez la puissance combinée de votre batterie (faible) et de votre bloc d'appoint. Il est également à noter que si votre batterie est complètement déchargée, même si votre booster est plus que suffisamment puissant, vous devrez peut-être attendre une minute pour recharger la batterie, si votre booster fournit 700 ampères et que vous avez besoin de 700 ampères pour démarrer, eh bien, désolé de vous dire que votre batterie va puiser une partie de cette puissance pour se recharger d'elle-même alors qu'elle est complètement déchargée. J'utilise un pack de 400 ampères, et j'ai boosté ma Ford Escape 2011 (3.0L turbo) avec une batterie à l'arrêt (en laissant une lumière allumée) à -35°C en laissant simplement le pack charger ma batterie d'abord (et oui j'ai essayé de la démarrer tout de suite, pas de dés).
Je dirai que si vous avez l'argent pour laisser tomber une unité de 1200 ampères, faites-le ! Mais mon pack de 60 400 ampères de Walmart me dure depuis deux ans maintenant et m'a permis, à moi et à mes amis, de faire une trentaine de boosts sans effort, pour autant que vous compreniez comment votre batterie affecte le système. Et enfin oui, si votre batterie est en fin de vie et ne se recharge plus, alors vous devez probablement investir dans une nouvelle batterie, et non dans un amplificateur plus puissant.