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La marche arrière ne fonctionne plus sur une automatique

J'ai des problèmes avec ma transmission automatique depuis un certain temps maintenant, principalement parce qu'elle a perdu sa douceur et qu'elle a glissé dès le matin. J'ai pratiquement travaillé sur tous les autres composants d'une voiture, mais je ne me suis jamais aventuré dans ou près d'une transmission, donc je ne sais pas par où commencer. En gros, j'ai passé la marche arrière comme d'habitude l'autre jour et récemment, chaque fois que j'ai passé la marche arrière, l'engagement a été assez brutal, mais cette fois, il y a eu un bruit sourd plus décent et maintenant la marche arrière n'est plus qu'un autre point mort.

Tous mes autres rapports fonctionnent comme prévu, sauf qu'il est maintenant plus difficile de passer en marche arrière, un peu comme la façon dont la marche arrière a été engagée pendant un certain temps avant de finalement échouer, ce qui est inquiétant.

La situation :

  1. -Je ne possède la voiture que depuis quelques mois
  2. -n'ont pas changé le fluide ou le filtre du trans ou quoi que ce soit d'autre, le fluide semble un peu brun clair mais est au bon niveau
  3. -Le CV extérieur droit semble trop sollicité

Je n'ai pas eu le temps ni l'endroit pour le relever et le regarder correctement, mais je remarque un peu de liquide sur le CV gauche que je peux voir d'en haut. J'ai également remarqué qu'il semble fumer presque deux fois plus en marche arrière qu'en conduite (en général, seulement lorsque je le fais démarrer pour la première fois par ces froids matins).

J'ai lu quelque part qu'un élément appelé “modulateur à vide” peut tomber en panne et aspirer le fluide de la transmission dans le collecteur d'admission et faire fumer la voiture en blanc, ce qu'elle fait en marche arrière, mais comme je dis que les transmissions ne sont rien de ce que j'ai déjà regardé, je ne peux pas confirmer ou nier cela. J'ai l'intention d'y jeter un coup d'œil dimanche, si des photos peuvent vous aider, faites-le moi savoir et je les prendrai.

J'ai aussi un manuel de reconstruction de la transmission et de tous les autres composants connexes que j'ai pris, ce qui devrait aussi, je l'espère, m'aider pour tout conseil.

Santé les gars !

  1. année : 1997
  2. Marque : NISSAN
  3. Modèle : PULSAR
  4. Couleur : Blanc
  5. Sous-modèle : CJ II
  6. Style du corps : Saloon
  7. Numéro de moteur GA15-458374 (GA15DE)
  8. Châssis : FN15-458374
  9. Transmission : RL4F03A
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Réponses (3)

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2015-07-16 08:45:15 +0000

Si vous avez confiance en la mécanique générale et que vous souhaitez vous lancer, pourquoi ne pas vous procurer une transmission d'occasion, l'échanger contre la voiture, puis tenter de reconstruire l'originale ? De cette façon, si vous la foirez, ou si elle s'avère irréparable, vous n'êtes pas bloqué car vous avez la pièce de rechange dans la voiture…
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2015-07-16 00:24:47 +0000

J'aimerais vous dire de foncer, mais dans le cas d'une transmission automatique, je ne peux vraiment pas. Ce n'est pas quelque chose que le citoyen moyen peut aborder avec confiance et mener à bien. Même avec un bon manuel de reconstruction, ce n'est pas quelque chose que l'on veut faire sans être initié.

Cela dit, il semble que (outre le problème du modulateur à vide que vous pourriez avoir) soit votre bande de marche arrière soit le solénoïde qui actionne la bande de marche arrière soit défectueux, soit les deux. Je pense vraiment qu'il y a beaucoup plus que cela. Vous dites que la transmission fonctionne bizarrement, alors je pense qu'il est temps de la reconstruire complètement. Vous voudrez le faire plus tôt que tard, car plus il y a de débris de parties molles qui s'accumulent dans votre transsexuel, plus cela endommage vos parties dures. Votre transmission est peut-être au point de non-retour, où il vous en coûtera plus cher en pièces détachées pour la réparer que pour trouver une bonne pièce d'occasion pour remplacer l'ancienne. Cependant, si vous avez les moyens de démonter la transmission vous-même, je parie que vous pouvez trouver un atelier qui la reconstruira pour vous. Le travail de démontage/remplacement peut coûter quelque $$ (ou peut-être ₤₤ dans votre cas). Cela peut certainement vous faire économiser de l'argent.
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2017-11-08 04:32:09 +0000

Ma voiture est une KIA Grand Sportage Turbo Diesel, d'après mon expérience avec cette voiture, j'ai découvert que la transmission n'est pas affectée. Je remarque qu'aucun bruit ne sort de la transmission chaque fois que je passe la marche arrière à la conduite. J'ai décidé de retirer le TPS (Throttle Position Sensor) dans le corps du papillon des gaz et de le fixer à nouveau, mais en desserrant le boulon et en démarrant la voiture. Pendant que la voiture démarre encore, j'ai essayé de passer la marche arrière et ça a marché, je suis donc content de pouvoir conduire à nouveau ma voiture, mais il y a encore un problème de TPS car parfois l'état n'est pas stable, je sais que le TPS est défectueux, alors je commande immédiatement en ligne pour le remplacer.
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