Effets de la conduite en eaux profondes SANS hydrolien (voiture toujours embourbée et morte)

Question

2015-07-22 19:15:51 +0000 2015-07-22 19:15:51 +0000

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Effets de la conduite en eaux profondes SANS hydrolien (voiture toujours embourbée et morte)

Hier, nous avons donc eu de très fortes pluies et, malheureusement, je conduisais dans un quartier inconnu de la ville. J'ai traversé une zone de hautes eaux, ce qui a fait bafouiller ma voiture et j'ai donc fait demi-tour. La voiture s'est comportée normalement jusqu'à ce que j'arrive en hauteur et que je commence à accélérer, puis la voiture s'est étouffée et est morte. J'ai pu redémarrer la voiture après avoir essayé de tourner le moteur pendant quelques secondes. Lorsqu'elle a redémarré, il y avait encore des crachotements, mais en tournant, elle a soufflé de grandes quantités de vapeur par le tuyau d'échappement et elle semblait (et semble toujours) fonctionner correctement.

Je m'inquiète cependant des éventuels dommages à plus long terme qui ont pu se produire. Je pense qu'une vidange d'huile est au moins nécessaire (contamination de l'huile par l'eau en raison de l'humidité excessive dans la chambre de compression), mais je me demande également si un test de compression (la présence d'eau dans la chambre de combustion aurait-elle pu endommager les bagues ou les joints ?) Je suis également curieux de savoir si la vapeur d'eau a pu endommager les bouchons d'iridium. Y a-t-il autre chose qui devrait être considéré pour l'inspection ?

Pour référence, la voiture en question est une Mitsubishi Eclipse 2007 ; elle est équipée d'un moteur de 2,4 mivec, et le (f$*#ing) précédent propriétaire a mis une admission de rechange avec le filtre derrière les phares antibrouillard.

Source

Sidney http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

Réponses (2)

1

2016-05-24 20:29:36 +0000

Vous n'avez probablement nettoyé les internes à la vapeur que pour un bref passage.

Juste pour faire bonne mesure, voici ce qui se passe quand vous faites passer le plein débit de votre tuyau d'arrosage par un petit moteur de voiture : https://www.youtube.com/watch?v=JSSSosql1zc#t=1m5s

Source

Ehryk http://mechanics.stackexchange.com/users/7087

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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 http://mechanics.stackexchange.com/users/7087 · Accepted Answer · 2015-07-22 20:12:55 +0000

On dirait que vous avez aspiré de l'eau et que vous étiez au bord de l'hydroclimat, mais que vous n'y êtes pas tout à fait arrivé. Je doute également que vous ayez causé des dommages au moteur, en fait, vous avez peut-être par inadvertance aidé votre moteur (bien que je vous suggère de ne pas recommencer !!!). La pulvérisation supplémentaire peut être due au fait que le filtre de votre IAO a été imbibé d'eau. Je pense que vous avez eu beaucoup de chance, mais vous en êtes probablement sorti indemne.

Je pense qu'au moins une vidange d'huile est nécessaire (contamination de l'huile par l'eau en raison de l'excès d'humidité dans la chambre de compression), bien que je me demande également si un test de compression (la présence d'eau dans la chambre de combustion aurait-elle pu endommager les bagues ou les joints ?)

Vérifiez l'huile à l'aide de la jauge. Si l'huile n'a pas l'air laiteuse, je ne m'inquiète pas. Une fois que l'huile a atteint la température de fonctionnement, toute l'eau qu'elle contient s'évapore assez rapidement et est évacuée par le PCV pour être brûlée dans le moteur.

Je suis également curieux de savoir si la vapeur d'eau a pu endommager les bouchons d'iridium.

En soi, la vapeur n'endommagera aucune pièce du moteur (puisque nous avons éliminé la possibilité d'un hydrolock ici - un excès d'eau le fera, c'est sûr !) ). Pensez aux systèmes d'injection d'eau/méth. Ils injectent de grandes quantités d'eau (ou de vapeur d'eau) dans un moteur. Par ailleurs, l'injection d'eau peut être utilisée pour augmenter efficacement l'indice d'octane du carburant, elle nettoie les chambres de combustion, réduit les NOx grâce aux effets de refroidissement lorsqu'ils pénètrent dans le système d'admission, etc. En outre, si l'on en donne les bonnes quantités, l'eau se dilate plus lorsqu'elle se transforme en vapeur que l'air/le carburant lorsqu'il est brûlé. Il est évident que si l'on introduit trop d'eau, la combustion est interrompue. Beaucoup d'eau = mauvais ; quantités mineures/mesurées d'eau = bon.

Y a-t-il autre chose qui devrait être considéré pour l'inspection ?

Faire un test d'étanchéité pourrait vous indiquer si vous avez des dommages internes. La plus grande possibilité pourrait être des valves pliées, mais d'après votre description du fonctionnement, je doute qu'il y en ait.