La quantité de carburant dans le réservoir est-elle importante ?

Les deux postes précédents sont plutôt bons. Je vais cependant ajouter quelques considérations supplémentaires.

• Sur un réservoir bas, lors de virages serrés, certaines voitures découvrent le ramassage de la pompe à essence et manquent de carburant.

• On discute depuis des années de la nécessité de garder un quart de réservoir au minimum, car le carburant refroidit la pompe à essence. Certaines personnes affirment qu'un refroidissement supplémentaire prolongera la durée de vie de la pompe. Je pense que c'est vrai, mais que cela n'a pas d'importance car la pompe ne surchauffera pas de toute façon (les pannes de pompe à carburant des équipementiers sont extrêmement rares de nos jours, presque tous les remplacements de pompe à carburant que j'ai vus effectués se sont avérés ne pas résoudre le problème qu'ils avaient…).

• Tout débris flottant restera en sécurité au-dessus de l'entrée de la pompe si le niveau du réservoir est maintenu. Si on le fait descendre suffisamment bas, ces débris seront aspirés et contribueront à boucher le filtre à terme, voire à causer des dommages physiques.

Il y a un effet inattendu à fonctionner avec un réservoir plein tout du temps : le carburant est lourd. Le poids réel par gallon dépend de la température (et donc de la densité) mais il est de l'ordre de six livres par gallon (soit environ 0,7 kg par litre, si vous aimez faire tous vos calculs en base 10…).

Evidemment, le poids total dépend du réservoir de votre véhicule. Dans ma voiture, rouler tout le temps à pleine charge serait un poids supplémentaire de 90 livres. Cela a un effet mesurable sur le kilométrage, surtout en ville, où je conduis souvent à faible vitesse.

Je fais généralement le plein, je le réduis à environ ¼ de réservoir, je fais le plein et je recommence. En moyenne, je constate un meilleur kilométrage que “plein tout le temps”.

Comme le note Gabriel, cependant, le temps peut l'emporter sur le kilométrage.

Sachant que l'essence ne gèle pas (d'accord, elle commence à geler à -180 degrés, mais c'est plus que ce que vous ou votre voiture pouvez tolérer) mais qu'une petite quantité d'eau peut s'accumuler dans votre réservoir au fil du temps.

Donc, par temps froid en hiver, comme ici au Canada, si le niveau de votre réservoir est bas, cette eau accumulée peut geler et causer des problèmes, comme le blocage de votre pompe à essence ou des tuyaux.

Si vous prévoyez de laisser votre voiture en stationnement pendant un certain temps, il peut également être judicieux de faire le plein. Moins il y a d'air dans le réservoir, moins il y a de corrosion, si vous avez un réservoir en métal.

Je laisse toujours mon niveau de carburant atteindre presque le vide. À part l'effet de refroidissement sur la pompe, je ne vois aucun avantage à la laisser descendre en dessous du quart du réservoir. L'eau est plus lourde que le gaz, donc s'il y a de l'eau dans le réservoir, elle sera d'abord captée par la pompe. Il en va de même pour tout débris dans le réservoir. La pompe est également située de manière à ce que, dans les virages, la pompe à carburant ne soit pas privée. J'admets que je suis tombé en panne d'essence à plusieurs reprises, pas depuis quelques années maintenant, alors n'hésitez pas à ne pas tenir compte de mes commentaires.

Il a raison ! La pompe proprement dite est à l'intérieur d'un bidon et, à moins que le réservoir ne soit à sec, la pompe est TOUJOURS immergée dans le carburant ( même dans les virages serrés). Si ce n'était pas le cas, le véhicule bégaierait et aurait le hoquet à cause de l'air dans la conduite. Tous ceux qui ont déjà vécu cela savent qu'il ne le fait que lorsque vous êtes complètement à court d'essence. Il vous suffit de regarder la conception du véhicule et de faire preuve de bon sens au lieu d'écouter les opinions et les ouï-dire.

J'ajouterais également qu'en plus d'éviter les problèmes liés au fait de courir toujours avec moins d'un quart (probablement, quelques fois ça irait), vous pourriez aussi éviter de vous retrouver sans essence si vous êtes dans le pétrin ou si vous devez vous rendre dans un endroit qui est plus loin que prévu, comme faire un tour, et que vous n'avez pas le temps de faire le plein ou qu'il n'y a pas de station-service à proximité.

Quoi qu'il en soit, je préfère toujours être en sécurité plutôt que d'être désolé. Et je suppose qu'il y a peu de raisons, autres que monétaires, de ne pas le garder avec au moins ¼ de plein.

Peu importe que le niveau de carburant soit bas, la pompe à carburant sera toujours immergée dans le carburant, la pompe se trouve en fait à l'intérieur d'un puits rempli de carburant, c'est comme cela sur chaque voiture qui a une pompe montée à l'intérieur, sinon la masse serait exposée à l'oxygène et une étincelle peut enflammer les vapeurs du réservoir et boom. — ancien diplômé de l'UTI.

oui, c'est important

les raisons les plus courantes

• effectuer des virages serrés peut faire glisser tout le carburant d'un côté dans un réservoir vide et le ramasseur de carburant ne sera pas dans le carburant, ce qui fera cracher votre voiture comme si elle était en panne d'essence et pourrait la faire caler.
• un faible niveau de carburant signifie que certains tests de smog peuvent échouer
• un faible niveau de carburant signifie que vous avez un risque plus élevé d'aspirer des débris flottants et de boucher un filtre à carburant.
• dans les systèmes alimentés par gravité, cela peut signifier que vous aurez une faible pression de carburant, surtout si quelque chose est partiellement bouché.

les raisons peu communes

• un faible niveau de carburant est synonyme de poids réduit et donc de 0 à 60 fois plus rapide et de meilleurs virages
• un faible niveau de carburant contribue à de meilleurs virages car il y a moins de ballottement, ce qui peut faire glisser la voiture
• un faible niveau de carburant contribue à l'économie de carburant grâce à un poids réduit
• un faible niveau de carburant réduit l'usure des pneus grâce à un poids réduit. en fait, on pourrait dire qu'il réduit de nombreux types d'usure, notamment les freins, les roulements d'embrayage, le moteur et bien d'autres encore grâce à un poids réduit.
• un niveau de carburant constamment bas ou élevé entraîne des ravitaillements plus fréquents, ce qui peut augmenter l'usure de certaines pièces comme votre démarreur
• un niveau de carburant constamment bas ou élevé peut entraîner des vols plus fréquents de votre carte de crédit ou des fraudes aux remboursements supplémentaires dans les stations-service lorsqu'elles ne vous remboursent pas automatiquement le carburant non utilisé.
• un faible niveau de carburant peut augmenter les dommages au réservoir en raison des forces d'expansion et de contraction du carburant évaporé à chaud et à froid à l'intérieur du réservoir

L'eau est plus lourde que le gaz et reste au fond du réservoir. Il est vrai qu'après avoir roulé un peu, l'eau se mélangera quelque peu à l'essence, de sorte qu'un peu d'eau sera aspirée de toute façon. J'aime bien courir aussi bas que possible afin de faire sortir le plus d'eau possible. Une petite quantité d'eau dans le moteur ne fera pas de mal, en fait, dans certains cas, un peu d'eau, c'est bien (j'ai déjà entendu parler de l'injection d'eau). Debrie Je ne m'inquiète pas, mais je m'inquiète de l'eau supplémentaire produite par l'utilisation de l'éthanol. Il vaut mieux vider cette eau un peu à la fois plutôt que de la laisser reposer et détruire votre réservoir.

L'humidité peut s'accumuler sur la paroi intérieure du réservoir. Lorsque les températures extérieures avoisinent le point de congélation de l'eau, l'humidité se transforme en glace qui tombe de la paroi et coule au fond du réservoir où elle peut obstruer la pompe à carburant ou la conduite de gaz.

Autrefois, ce problème nécessitait l'ajout d'antigel dans la conduite de gaz. L'antigel pour gaz est un simple alcool qui dissout l'eau avant qu'elle ne gèle. Aujourd'hui, la plupart des carburants ont de l'alcool ajouté à la pompe, donc pas besoin d'antigel.

Nous avons lu dans les écoles de base et dans l'enseignement de l'aviation, qu'il faut toujours garder le réservoir plein pour éviter l'accumulation de vapeurs de carburant, surtout par temps chaud. Un faible niveau de carburant peut augmenter les dommages au réservoir en raison des forces d'expansion et de contraction du carburant évaporé chaud et froid à l'intérieur du réservoir. L'économie de poids et l'usure des pneus sont secondaires car la sécurité des personnes serait plus prioritaire