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Nettoyant pour freins, nettoyant pour carburateur et nettoyant pour papillon des gaz

Je faisais donc le nettoyage de printemps de ma baraque ou de mon garage pendant le week-end et je suis tombé sur mon assortiment de sprays chimiques, en particulier un nettoyant pour carburateurs et un nettoyant pour la carrosserie de l'accélérateur, qui a attiré mon attention.

Y a-t-il une différence pratique entre les nettoyants pour freins, carburateurs et accélérateurs ?

Je passe par beaucoup de nettoyants pour freins et je n'en ai généralement pas assez en stock. Est-il possible de le remplacer par un nettoyant pour carburateur ou un nettoyant TB ? Rien qu'à l'odeur, je ne l'imagine pas ; il semble que le nettoyant pour freins soit très dilué en comparaison.

Les nettoyants pour carburateur et TB semblent assez concentrés. Je n'ai pas de carburateurs à nettoyer, alors pourrais-je utiliser le bidon jusqu'à pour nettoyer les corps de papillon à la place sans aucun souci ?
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Respostas (4)

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2015-08-03 11:19:10 +0000

J'ai vu pas mal de trafic sur Internet à propos des différences. Comme pour ce que Steve a dit, il n'y a pas grand-chose. Beaucoup de choses que les gens disent sont des choses comme “Le nettoyant pour carburateur laisse un résidu, alors que le nettoyant pour freins n'en laisse pas”. J'ai sorti la fiche de données de sécurité des deux nettoyants du CRC (en essayant de garder ici des pommes pour les pommes) :

Carb Cleaner :

Brake Cleaner :

Il y a beaucoup moins de toluène et d'acétone dans le nettoyant pour freins que dans le nettoyant pour carburateurs, donc je peux suggérer qu'il y aurait moins de propension à ce que ces produits chimiques traînent.

Selon Google, le toluène est un liquide incolore, insoluble dans l'eau, dont l'odeur est associée aux diluants pour peinture. C'est un dérivé du benzène mono-substitué, constitué d'un groupe CH₃ attaché à un groupe phényle. L'acétone est un liquide incolore, volatil et inflammable, et c'est la cétone la plus simple. Je ne suis pas chimiste, mais je pense que l'un ou l'autre pourrait laisser un résidu s'il est laissé en quantité suffisante. Comme le nettoyant pour freins en contient beaucoup moins, il semblerait que les pièces nettoyées avec ces produits aient beaucoup moins de chances de laisser un résidu. Cela semble être vrai avec les discussions sur Internet.
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2016-06-29 16:02:05 +0000

J'ai utilisé de nombreux produits du CRC : Nettoyant pour freins et carburateurs ; nettoyant chloré et non chloré et nettoyant pour le corps du papillon des gaz. Le nettoyant pour freins “Green Can” de CRC fonctionne très bien à toutes fins utiles et peut même être utilisé sur la (plupart des) surfaces peintes (IE : nettoyer la sève d'arbre de la peinture corporelle). Le nettoyant pour carrosserie CRC a tendance à enlever la peinture. J'ai même utilisé le nettoyant de freins CRC pour nettoyer les injecteurs de carburant et il fonctionne vraiment bien. Comme le nettoyant de freins “vert” CRC est le moins cher de la gamme, je l'utilise en général exclusivement. En ce qui concerne les nettoyants, une bonne page que j'ai trouvée est : http://www.wastemin.com/discuss/index.php?threads/industrial-degreaser-performance-ratings-how-the-top-15-degreasers-stack-up.6/#.V3PsLdQrJko

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2016-08-08 18:00:58 +0000

Je suis un ancien étudiant en chimie organique. C'est une pensée à laquelle il faut réfléchir. Nous avons utilisé un procédé en trois étapes pour nettoyer la verrerie du laboratoire. Tout d'abord, nous utilisons de l'acide sulfurique (acide de batterie), nous rinçons à l'acétone, puis nous utilisons de l'hydroxyde de sodium (lessive rouge pure), nous rinçons à l'acétone et nous laissons sécher. Notez que de l'acétone pure est utilisée pour terminer le travail. Réfléchissez à cette pensée.
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2015-08-03 09:20:55 +0000

Personnellement, je les utilise de manière interchangeable, certains produits ici au Royaume-Uni sont maintenant étiquetés “Fuel System Cleaner” et sont essentiellement la même chose.
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