Quelle est la différence entre un capteur MAP et un capteur MAF

MAP = Manifold absolute pressure et est un capteur permettant de mesurer la dépression, l'ordinateur calcule le débit d'air du moteur en fonction de la dépression, de la position du papillon des gaz et de la température de l'air d'admission. L'ordinateur mesure également la pression barométrique en utilisant le capteur MAP avant le démarrage du moteur, ce qui permet à l'ordinateur de compenser l'altitude, ou la densité de l'air.

Capteur MAP GM typique

MAF = Mass Air Flow et est un capteur qui mesure le débit d'air réel entrant dans le moteur.

Celui ci-dessus chauffe un fil et mesure ensuite combien le flux d'air le refroidit afin de pouvoir déterminer le débit d'air. Alors que celui du dessous mesure seulement combien le flux d'air ouvre la porte.

Le débit d'air réel (MAF) est plus précis que le débit d'air calculé. Certaines voitures ont à la fois un MAP et un MAF et utilisent le MAP pour se remettre en marche si le MAF tombe en panne.

Lorsqu'elles tombent en panne, cela provoque un ou plusieurs des phénomènes suivants : un moteur qui tourne très mal, des décrochages, une faible puissance, une fumée noire car le MAF délivre le carburant en fonction du débit d'air. Ils établiront également des codes liés à leurs systèmes lorsqu'il y a un problème

La réponse est bonne, mais vous avez demandé quels étaient les avantages et les inconvénients des capteurs MAF. Les inconvénients sont :

• le capteur se trouve dans l'admission et restreint donc le flux d'air. La restriction du débit d'air se traduit par une restriction des performances, en particulier avec les débitmètres d'air à palettes. Un exemple simple de cela est la comparaison entre un capteur STI MAF de Subaru et un capteur WRX MAF standard. Les calculateurs tiers (par exemple Microsquirt) recommandent d'utiliser la pression du collecteur, bien qu'ils puissent s'adapter aux MAF s'ils doivent être utilisés.

• Contamination. Ils sont sensibles et si vous examinez votre filtre à air et que vous voyez de l'huile dessus, il est probablement temps de nettoyer votre capteur MAF car il ne donnera pas des lectures correctes à l'ECU de votre voiture.

Le capteur MAP a tendance à se trouver à l'intérieur du collecteur et pas seulement au niveau du reniflard. Le but de la carte dans un système double est d'utiliser la lecture du MAF et du MAP pour déterminer la quantité de carburant et de feu pour continuer à fonctionner efficacement.