Quelle est la cause de la présence d'air dans ma conduite de carburant ?

Le problème s'est avéré être une fuite au niveau du joint de la pompe d'injection. Je suis tombé sur cette vidéo qui explique comment remplacer les joints qui fuient relativement facilement et bien moins cher que le remplacement de la pompe d'injection (ce que fait le concessionnaire).

Des fuites dans les conduites à basse pression entre le réservoir et la pompe peuvent en être la cause - la pompe aspire de l'air par le trou au lieu du carburant du réservoir. Vérifiez l'état de toutes les conduites de carburant, ainsi que les connexions entre les tuyaux flexibles en caoutchouc et les conduites pleines. Vérifiez les éventuels joints du filtre pour la même raison.

Je l'ai juste posté à quelques endroits parce que j'ai eu des problèmes de démarrage avec ma Mk 3 Galaxy et que je viens de trouver une solution. La Mk 3 et quelques autres gués n'ont pas de pompe de levage. Le carburant est aspiré par la pompe haute pression située à côté du moteur. Ma galaxie a bien tourné et a démarré pendant quelques secondes, puis s'est arrêtée. J'ai constaté que la conduite de carburant était vide. Quand j'ai amorcé la ligne, il y avait des bulles visibles dans la ligne. Le problème était qu'il y avait un trou dans la conduite flexible qui reliait le filtre à carburant à la conduite rigide qui retournait au réservoir. Le trou avait été causé par l'usure de la conduite flexible qui frottait contre un faisceau de fils (c'est-à-dire une mauvaise conception : fou : ). S'il y avait eu une pompe de relevage, cela aurait été évident car il y aurait eu une fuite de diesel, mais comme il n'y a pas de pompe de relevage, de l'air a été aspiré, ce qui a provoqué le retour de la conduite au réservoir lorsqu'elle était arrêtée et la formation de bulles dans la conduite lorsqu'elle fonctionnait. C'était difficile à diagnostiquer et la “réparation” normale consistant à installer un clapet de retenue près de la pompe haute pression n'a pas fonctionné. J'ai découvert le trou lorsque j'ai entendu un léger sifflement lors de l'amorçage de la ligne à l'aide d'une pompe d'amorçage diesel manuelle. Trouvez un endroit calme pour le faire. Dans mon cas, la solution consistait simplement à installer un nouveau morceau de tuyau entre le filtre et la conduite rigide, mais assurez-vous d'abord de trouver la fuite.

Le même problème peut être causé par un boîtier de filtre qui fuit ou un mauvais joint torique dans l'un des connecteurs du filtre. Je connais au moins un cas où un type a vendu son S-Max à cause d'un problème similaire qui n'a pas pu être réglé. J'espère que cela aidera quelqu'un.

Lorsque vous remplacez un filtre à gazole, l'air doit être évacué à l'aide d'une pompe d'alimentation. Si vous n'appliquez pas la pompe avant que le filtre ne soit plein, le système souffrira avec l'air.