Faire tourner une voiture quand elle est froide la fait-elle se réchauffer plus rapidement ?

La réponse courte : Oui, vous pouvez faire tourner votre moteur pour qu'il chauffe plus rapidement.

Un gros avertissement à cette réponse est qu'il est hautement recommandé de ne pas faire cela. Avec les véhicules à essence modernes, la plupart des constructeurs recommandent de démarrer la voiture et de se mettre immédiatement au volant. Les raisons de cette recommandation sont nombreuses, mais il y a quelques points importants :

1. La voiture se réchauffera plus rapidement en la conduisant qu'en la laissant s'asseoir dans votre allée pendant plusieurs minutes. La plupart des pièces mobiles à l'extérieur du moteur ne seront pas réchauffées en le laissant tourner au ralenti dans l'allée avant que vous ne conduisiez, elles ne peuvent que se réchauffer en conduisant.
2. Votre voiture rejettera beaucoup de polluants sans raison, car elle reste là à se réchauffer. C'est un gaspillage de carburant qui ne vous apportera que peu ou pas d'avantages, si ce n'est votre confort.

Ce mythe est une survivance de l'époque des carburateurs, qui avaient besoin de se réchauffer avant de conduire.

Ma recommandation : Mettez une veste ou un manteau, démarrez votre voiture et partez doucement ; elle se réchauffera en quelques minutes. S'il fait extrêmement froid, laissez tourner la voiture pendant 30 secondes avant de prendre le volant. Ne poussez pas trop fort jusqu'à ce qu'elle se soit réchauffée. Si vous restez assis là à faire tourner le moteur pour le réchauffer plus vite, vous pouvez tout aussi bien conduire car vous allez user davantage le véhicule en le faisant tourner trop vite à froid.

Pour développer la réponse de Poisson à votre montage - Oui, vous pouvez, mais vous ne devriez pas ;) . Le temps que vous grattiez la glace des vitres latérales, les désembueurs devraient avoir fait leur travail avec les vitres avant et arrière (ou du moins avoir suffisamment desserré la glace pour qu'elle soit facile à essuyer), et vous pourrez alors y aller…

En général, plus la charge est importante, plus la chaleur est importante. La rotation du moteur au point mort produit une charge légèrement plus importante que la marche au ralenti au point mort. Mais pas de beaucoup. En fait, en conduisant la voiture, elle chauffe plus vite.

Gardez à l'esprit que la pression d'huile froide sera beaucoup plus élevée que la pression d'huile chaude et que la pression d'huile est également proportionnelle au régime. La pompe à huile devrait être équipée d'une soupape de surpression, mais leur efficacité varie. Vous ne devriez donc probablement pas rebondir sur le limiteur de régime lorsque votre moteur est encore à -20 degrés.