J'ai roulé avec mon frein à main pendant 30 minutes : dois-je m'inquiéter ?

Si elle a bien roulé depuis lors, vous n'avez probablement fait qu'user les plaquettes de frein. Ce n'est pas fatal - mais vérifiez, lorsque vous tirez sur le frein à main, qu'il maintient solidement la voiture à l'arrêt.

Si vous remarquez des vibrations, alors je m'inquiéterais que les plaquettes/disques soient déformés ou endommagés.

Vous constaterez peut-être cependant qu'il faut resserrer le câble du frein à main, car il ne tire peut-être plus aussi fort sur les freins maintenant.

1) Les freins de stationnement n'engagent que les freins arrière, de sorte que vos freins avant (qui fournissent la majorité de la puissance de freinage) fonctionnent à 100%.

2) Sur une voiture avec des freins à tambour arrière, ce qui est le cas de votre voiture, je crois : Le frein de stationnement est simplement un câble que vous tirez et qui exerce sur vos freins arrière une pression mécanique que votre système hydraulique de pédale de frein exercerait normalement. Cependant, le frein de stationnement n'est pas destiné à arrêter une voiture qui roule, donc la pression est minimale par rapport au système hydraulique normal de la pédale de frein.

3) Si vous y réfléchissez, vous appliquez les freins hydrauliques (normaux) fortement et/ou régulièrement … et souvent. Ainsi, un peu de conduite avec une pression minimale ne causera pas de dommages importants.

4) Le seul dommage qui pourrait se produire est que les patins s'usent exactement comme ils le feraient lors d'un freinage normal.

5) En résumé : ne vous inquiétez pas, à moins que le frein de stationnement ne maintienne pas la voiture immobile sur une pente raide. Si c'est le cas, faites-le réparer, mais ce n'est pas un problème majeur.

Votre voiture ira bien ; tout problème serait déjà apparu.

“Mes feux de signalisation ne fonctionnent pas, donc je n'ai pas vu de lumière rouge sur mon tableau de bord”

Pour moi, c'est plus effrayant/important. Ce n'est pas difficile de réparer les ampoules - environ une heure maximum pour un mécanicien - et c'est essentiel pour la sécurité.

Vyt a raison. C'est ce qui est arrivé à ma Subaru xv ; j'ai dû changer de moyeu à 65 000 miles parce que ma mère a conduit ma voiture avec le frein à main sur 30 miles. La chaleur peut modifier les propriétés de la graisse. Il y a des preuves en ligne. Je suis aussi professeur de chimie. Je reconnais cependant que cela dépend de la configuration de la voiture et de son système de frein de stationnement.

J'ai conduit ma voiture Honda avec les freins en place et un peu avant d'arriver au parking où je travaille, mes freins ne voulaient pas arrêter la voiture, ils ne fonctionnaient pas du tout. J'étais mort de peur, littéralement. Je le répète : les freins fonctionnaient bien les premiers dix kilomètres environ, mais après cela, ils se sont arrêtés de fonctionner TOUS.

J'ai ralenti un peu et j'ai réussi à faire un virage en U et à revenir, mais même alors, mes freins ne fonctionnaient PAS, correctement (je suis nerveux et j'utilise mon cerveau à pleine capacité pour ne pas avoir de collision avec quelqu'un), mes freins ne fonctionnaient pas encore. J'ai garé ma voiture, puis je me suis souvenu du frein manuel. J'ai laissé ma voiture garée là pour la refroidir un peu. et puis elle a fonctionné comme d'habitude. Enfin, pas tant que ça, maintenant parfois la pédale de frein va un peu plus loin que d'habitude pour arrêter la voiture. La plupart du temps, les freins fonctionnent très bien ( comme avant ). Ça sentait le plastique brûlé, mais pas tant que ça.

Il faut vérifier les roulements de roue. Ils ont surchauffé, ainsi que la graisse des roues, et vous avez roulé avec pendant un certain temps. Il se peut donc que vous deviez au moins vérifier et changer la graisse des roues.