Le volant tremble à environ 80 mph

Le fait que vous puissiez sentir la vibration dans le volant indique que la source se trouve dans le groupe motopropulseur, très probablement quelque chose sur l'essieu avant.

Une chose très commune qui pourrait causer cela est un volant déséquilibré. La première chose que je ferais serait de faire équilibrer les roues.

Si vous laissez la roue tourner et qu'elle continue à suivre une trajectoire rectiligne, il est fort probable qu'elle n'ait pas besoin d'être alignée. Ma première pensée serait de regarder vos pneus. Un poids manquant ou des pneus qui sont légèrement ronds ou en dessous de la pression recommandée.

En plus de l'équilibrage et du roulement de roue suggérés (que je vérifierais en premier), vous devez également vérifier l'usure des extrémités des tirants. S'ils ont du jeu, un léger déséquilibre peut être amplifié, et plus il tremble, plus il s'use rapidement, ce qui le fait à nouveau trembler davantage avec le temps - une boucle de rétroaction positive.

J'ai eu ce problème sur un très vieux véhicule. Peu importe l'équilibre des roues, quelque chose finissait par déclencher la vibration. Après avoir changé les extrémités des bielles, la direction était beaucoup plus serrée et le problème a disparu. Je serais un peu surpris si vous aviez une usure excessive des embouts de biellettes sur une voiture aussi neuve, mais cela vaut la peine de vérifier et c'est facile à faire - soulevez la voiture et déplacez une roue d'un côté à l'autre pendant que l'autre est réparée. Si vous pensez qu'il y a du jeu, demandez à quelqu'un d'autre de déplacer la roue pendant que vous regardez l'extrémité de la barre d'accouplement, ainsi que d'autres pièces, pour voir où elle se déplace.

Remarque : on peut appeler cela autrement sur les voitures récentes à crémaillère, mais c'est la même chose. C'est la douille à l'extrémité des bielles qui va de la barre d'accouplement (celle qui relie la roue droite et la roue gauche) sur un véhicule avec boîtier de direction ou de l'unité à crémaillère à la roue sur les autres.

Les pneus se déséquilibrent au fur et à mesure qu'ils s'usent, sans que des événements tels que la “chute des poids d'équilibre” ne se produisent. L'hypothèse la plus probable est que la vibration se produisait lorsque vous avez acheté la voiture, mais que vous ne l'avez pas découverte lors de votre essai sur route.

Vérifiez les pneus pour voir s'il n'y a pas de renflement des flancs et une usure inégale de la bande de roulement sur la circonférence de la roue (peut-être causée par un dérapage), et faites rééquilibrer les roues. La solution la moins chère est peut-être de changer les roues d'avant en arrière, mais vous devez quand même en chercher la cause réelle : il vaut mieux être en vie avec de nouveaux pneus si vous en avez besoin, que d'être mort avec l'argent encore dans votre poche ! Si ce genre de vibration se développe soudainement en conduisant, vous avez un problème qui doit être résolu de toute urgence. S'il s'est aggravé progressivement au cours des 20 000 derniers kilomètres, ce n'est pas si grave. Mais comme vous venez d'acheter la voiture, vous ne savez pas lequel de ces deux scénarios s'applique.

Si les pneus ne semblent pas avoir de problème, il se peut que vous ayez un roulement de roue défectueux ou un autre problème dans la chaîne cinématique ou la timonerie de direction - mais comme pour tout dépannage, commencez par la cause la plus simple et la plus probable, c'est-à-dire les pneus.

Faites vérifier vos supports de moteur par quelqu'un. Mon véhicule faisait la même chose. Le support avant était cassé et du liquide hydraulique s'échappait.

Vérifiez l'équilibre de vos roues avant. Si elles sont déséquilibrées, le volant tremblera à des vitesses plus élevées.

Est-ce qu'il tremble plus lorsque vous freinez ?