Volant bancal après un changement de jantes ou de pneus ?

J'ai pensé à le mentionner puisque d'autres ne l'ont pas fait. S'agit-il de roues de rechange ? Si oui, ont-elles des anneaux de moyeu et vous êtes-vous assuré que tous les anneaux de moyeu se trouvaient sur les roues avant de les installer sur la voiture ? S'il vous manque une bague de moyeu, il est possible que la roue ne soit pas parfaitement centrée. Le balancement est parfois très léger et parfois important, selon la voiture et la roue.

S'agit-il en fait d'une oscillation complète, ou simplement d'une secousse très forte et rapide ?

Un tremblement qui fait tourner votre roue à gauche et à droite est un problème assez important… Normalement, c'est lié au serrage des écrous de roue.

Une secousse rapide peut être quelque chose d'aussi petit que le besoin d'un équilibre sur une ou plusieurs roues (les poids peuvent parfois tomber, en raison de nombreux facteurs… Faire tomber le pneu trop fort, accrocher les trottoirs, etc.)

Est-ce que cela se produit à certaines vitesses, ou plus/moins à certaines vitesses ? Tous vos pneus sont-ils remplis selon les spécifications indiquées sur le côté des pneus (ne causerait pas le problème, mais pourrait augmenter un problème qui existe déjà) ? Le véhicule tire-t-il aussi ?

Mise à jour:

Si ce n'est pas un grand tremblement, alors il n'a probablement pas été causé par le remplacement des roues. Ma suggestion serait de les équilibrer. Si vous voulez une confirmation supplémentaire, il est très courant que les pneus déséquilibrés soient bien jusqu'à une certaine vitesse puis se mettent à trembler, donc voyez si c'est presque toujours à la même vitesse que les tremblements commencent. Ce n'est pas toujours correct, mais je constate que 9 fois sur 10, vous n'aurez pas de secousses avant d'avoir atteint une certaine vitesse.

Le déséquilibre des pneus est peut-être l'une des raisons. Vous voudrez peut-être vous rendre au magasin et faire vérifier l'alignement. S'ils sont neufs, vous pouvez faire vérifier gratuitement l'endroit où vous les avez achetés, ce que j'ai déjà fait auparavant.

Je commencerais par les équilibrer, d'autant plus que c'est dans le volant qu'on les ressent le plus, et veiller à ce qu'ils soient équilibrés dynamiquement et pas seulement statiquement.

Avez-vous utilisé une clé dynamométrique et serré les roues à la valeur prescrite par l'usine ? Il convient également de noter qu'il est préférable de faire le tour de l'étoile deux fois (comme si certaines des premières nécessitaient un couple de serrage supplémentaire, il faudra les resserrer).

Le vacillement est une mauvaise nouvelle. Cependant, les pneus larges et collants ont tendance à avoir un peu tendance à chasser.