La dernière chose que vous voulez faire est de faire conduire votre voiture par quelqu'un toutes les quelques semaines. Ce qui est important, c'est que la dernière fois que vous avez conduit votre voiture avant de l'endormir pendant cinq mois, c'est que vous ayez parcouru au moins 15-18 miles sur l'autoroute, assez longtemps pour que l'huile soit assez chaude pour éviter la vapeur d'eau/condensation, qui forme de l'acide carbonique, de la boue, du vernis. Un vieux test de mécanicien consistait à placer la main sur le fond de votre carter d'huile (sump). Si elle est trop chaude pour y rester plus d'une fraction de seconde, c'est bon pour la durée.
Alors qu'elle est encore chaude, mettez un sac en plastique fixé par un élastique autour de l'extrémité de votre (vos) tuyau(x) d'échappement. Débranchez votre batterie, ou mieux encore, installez un coupe-batterie de bonne qualité. Assurez-vous qu'il est conçu pour une puissance supérieure à celle de votre démarreur. Un ingénieur de Chevron nous a dit que toute essence (quelle que soit sa marque, c'est comme l'aspirine) devrait être bonne pendant au moins un an si elle est stockée dans un endroit où la température reste inférieure à 80 degrés. Un ami avait de l'essence vieille de deux ans dans un de ses Delahayes et elle a démarré tout de suite, sans problème. J'utilise le Stabil comme précaution, et j'ai entendu dire que le Stabil marin était encore meilleur, mais je n'ai lu aucun article technique approuvé à ce sujet.
L'antigel de type normal se dégrade, devient acide après deux ou trois ans, donc si vous devez absolument utiliser un antigel, assurez-vous de ne pas le changer plus d'un an sur trois. Vous n'avez besoin d'antigel que si votre voiture risque de geler ou si elle est équipée d'un système de climatisation. Dans ce cas, il vous faut 15 % d'antigel pour empêcher le noyau chauffant de se dégager, même en août à Los Angeles ou à Phoenix. N'utilisez pas d'eau distillée, qui a une forte teneur en ions et qui libère des minéraux, comme le plomb, l'étain ou la soudure, de votre radiateur. Utilisez simplement de l'eau douce et un inhibiteur de rouille et de corrosion de bonne qualité. J'aime No-Rosion, le produit de Red Line est également bon.
La Ferrari Testarossa de 54 d'un ami décédé est restée sept mois entre deux courses de voitures anciennes sans aucun effet néfaste et il n'a pas fait démarrer sa voiture pendant son stockage.
La Nethercutt Collection en Californie ne conduit chaque voiture de sa collection que deux fois par an, tous les six mois.
Vous pourriez envisager d'utiliser le liquide de frein au silicone DOT-5 dans n'importe quelle voiture qui vous tient vraiment à cœur, car ce produit est non hydroscopique, n'absorbe pas l'humidité de l'air ambiant, ce qui corrode les maîtres-cylindres et les cylindres de roue.
Si vous ou une personne responsable est présente en votre absence, cela ne fait pas de mal de secouer la voiture de haut en bas plusieurs fois toutes les quelques semaines, peut-être en tapant sur la pédale de frein plusieurs fois, mais ces deux articles sont optionnels, et nous entrons maintenant dans _“Zen et l'art de l'entretien automobile en hibernation”.
Puisque votre voiture est garée et couverte, vous n'avez pas à vous soucier des rayons UV et de la chaleur qui dégradent vos pneus. Je n'ai jamais compris les gens qui vantent les mérites des “garages chauffés”. La chaleur exacerbe toute réaction chimique, comme la rouille. Si vous comptez conduire une belle voiture par temps froid et sec, un garage non chauffé mais un chauffe-moteur ou une ou plusieurs lampes à haute température sous le radiateur et le carter d'huile semblent être une meilleure idée.