Lorsqu'il s'agit d'une voiture avec tête(s) en aluminium, quelle est la bonne façon d'extraire une bougie cassée ?
Avant de faire quoi que ce soit d'autre, procurez-vous de l'huile pénétrante. La réduction de la friction dans les filets réduira considérablement la force de torsion nécessaire pour retirer le bouchon coincé, ce qui facilitera le travail et réduira le risque d'aggraver les choses (par exemple, casser un extracteur de vis !)
Suivez les instructions sur le récipient, ou vaporisez simplement autour des filets, et laissez reposer. En tapotant avec un tournevis ou une clé, vous l'aiderez à pénétrer et à briser l'oxydation.
Il y a plusieurs façons de procéder, selon la situation exacte :
Si la tige en céramique est cassée, et que vous pouvez encore y installer une emboîture profonde, faites-le. Si l'écrou lui-même est tellement dénudé que vous ne pouvez pas y mettre une douille ou une clé à fourche, ou si l'écrou est cassé, vous devez essayer d'utiliser une pince pour retirer la bougie d'allumage. Vous pouvez également essayer une solution comme un arrache-boulon artisanal à douille profonde si l'écrou est dénudé. Une autre possibilité serait de percer un trou par le haut, en allant tout droit vers le bas, et d'utiliser un extracteur de vis pour l'enlever.
Images pour vous aider : Boulon de l'artisan :
Extracteur de vis :
Une autre option :
Si vous avez essayé de retirer la bougie d'un moteur chaud et que la bougie s'est cassée entre le lug-flats et le lug-threads (deux termes non techniques), vous pouvez peut-être utiliser un tournevis ou un ciseau à bois pour retirer doucement la partie restante.
Voilà pourquoi:
Lorsque votre moteur est chaud, les trous de la bougie sont comprimés en raison de l'expansion du métal, ce qui rend le joint beaucoup plus étanche. Lorsque le moteur est refroidi, le métal de la culasse du moteur se contracte à sa position naturelle, de sorte que les filets de la bougie ne sont pas coincés dans les filetages.
Toute la tension qui maintient un bouchon dans la tête de votre moteur est maintenue par la lèvre de métal autour du lug-flats lorsqu'elle est comprimée en serrant le bouchon dans la tête. Si la bougie s'est cassée entre le lug-flats et le lug-threads, il n'y a plus de lèvre retenant la compression sur la bougie. Un tournevis ou une pointe de ciseau peut être pressé contre l'un des bords dentelés et utilisé pour faire tourner la bougie restante.
Examinez attentivement cette situation particulière avant de vous lancer dans l'extraction. Un extracteur entre des mains inexpérimentées peut ruiner une tête.
Désolé, je n'ai pas de photos.
Une autre astuce que vous pouvez essayer si vous n'avez pas la possibilité d'y brancher une prise, deux longs tournevis à l'intérieur des restes de la fiche pour qu'ils se placent contre la pointe de l'électrode et essaient de la tourner de cette façon. J'ai personnellement réussi ce scénario en utilisant cette technique sur une Renault.