Comment déclencher un réapprentissage de la position de ralenti du papillon des gaz ?

Je connais ce véhicule comme étant une Yaris ; moteur 1NZ-FE, et c'est le véhicule sur lequel je fais des commentaires.

Toyota ne mentionne pas de procédure spécifique pour un réapprentissage au ralenti dans ses informations officielles de service. Même la procédure de remplacement du corps du papillon des gaz ne mentionne pas de procédure de réapprentissage. L'information ne dit pas qu'une procédure n'est pas nécessaire, elle est muette sur le sujet. L'expérience a montré que lorsque les informations de service ne mentionnent pas un réapprentissage, le PCM effectue cette tâche sans intervention. L'auto-apprentissage est normal et est devenu la routine pour la plupart des réapprentissages du PCM pour les gaz, les vilebrequins, les arbres à cames, les quantités de purge par évaporation, le contrôle individuel du carburant des cylindres et autres. La plupart de ces réapprentissages sont effectués à l'aide de logiciels basés sur des algorithmes de type réseau neuronal.

Pour un réapprentissage standard au ralenti sans procédure spécifiée par le constructeur, la meilleure méthode consiste à conduire le véhicule pendant un certain temps avec de nombreux cycles d'arrêt et de démarrage. Cela permet généralement de résoudre les irrégularités du ralenti. Si vous n'essayez pas, la méthode suivante.

Les techniciens professionnels apprennent quelques conseils et solutions de contournement. L'un d'entre eux est le suivant : pour réinitialiser un PCM qui ne fonctionne pas comme prévu, retirez les deux bornes de la batterie et touchez-les ensemble pendant au moins trente secondes. Cela peut, mais ne résout pas toujours un problème. Il s'agit d'une procédure de dernier recours car elle réinitialise toutes les mémoires de chaque ordinateur du véhicule, donc soyez prêt à tout réinitialiser. Assurez-vous d'avoir le code de sécurité de la radio. Sur un véhicule de luxe, cela nécessite souvent l'intervention du propriétaire pour réinitialiser ses préférences.

Si cela ne fonctionne pas, demandez une aide professionnelle au diagnostic.

Un abonnement à court terme à Toyota tech info est disponible ici https://techinfo.toyota.com . Il est disponible aux États-Unis, mais je ne sais pas s'il est disponible ailleurs. Ce matériel est protégé par le droit d'auteur, je ne le copierai donc pas ici.

Il faut généralement déconnecter la borne négative de la batterie pendant 5 minutes. Tout le reste est fait par l'ordinateur. Il s'ajuste lui-même assez rapidement. S'il ne s'ajuste pas, demandez à votre mécanicien de vérifier s'il y a des codes.

1) Si cette Toyota est comme la plupart des véhicules vendus aux États-Unis, vous devez d'abord avoir le liquide de refroidissement du moteur à la température de fonctionnement. 2) Éteignez complètement le véhicule et retirez la clé. 3) Enfoncez l'embrayage s'il s'agit d'une transmission manuelle. 4) Insérez la clé. 5) Sans démarrer le véhicule, tournez la clé jusqu'à ce que vous soyez sur la position “ON” pendant environ une seconde. 6) Eteignez et rallumez puis démarrez le véhicule à partir de cette position. Laissez-la tranquille et laissez-la tourner. Il va maintenant passer par la phase d'auto-apprentissage. Vous pouvez le voir sur youtube, j'en suis sûr ! Je pense que cela prend environ 3 minutes. Ce n'est pas une fonction automatique, vous devez la déclencher et vous n'avez pas besoin d'un outil spécialisé pour le faire. Chaque fois que vous débranchez la batterie, quelle que soit la durée, cela est nécessaire. Ma Camry 2003 ne peut pas faire le tour du pâté de maison sans caler lorsque je débranche la batterie pour travailler dessus après l'avoir rebranchée. Maintenant, si vous aviez un outil de numérisation et un programmeur professionnel haut de gamme, je suis sûr que vous pourriez le déclencher de cette façon aussi, mais qui a un lecteur de code qui peut le faire à la maison ? À la vôtre !

Je viens de faire le réapprentissage de l'ETV sur un Axio 2012 avec moteur 1NZ. La voiture avait un ralenti irrégulier, et même le moteur avait calé. J'ai donc retiré le corps de l'accélérateur et l'ai nettoyé. Après avoir réparé l'accélérateur, le régime de ralenti est passé à 2200 ! Le moteur est resté au ralenti pendant plus de 10 minutes, la batterie a été retirée deux fois, mais pas de changement ! Ensuite, la voiture a fait un essai. Accéléré, appuyé sur le frein à main, appuyé, encore une fois sur le frein. Il l'a fait pendant environ 10 minutes. Pendant ce temps, le moteur s'est arrêté plusieurs fois et a redémarré. A chaque fois, le régime a baissé et finalement il a été réglé à 800 !

Je viens littéralement de le faire. Démarrez la voiture et vérifiez que la jauge du chauffage est bien chaude. Puis éteignez la voiture. Tournez la clé sur on [ne pas démarrer] puis sur off. Allumez à nouveau, puis éteignez. Démarrez le moteur. Enclenchez le frein électrique et mettez le pied sur le frein. Mettez la voiture en marche et attendez pendant que la voiture s'ajuste à son régime normal. Ça m'a pris 5 minutes. En allumant et en éteignant la clé deux fois et en démarrant, vous activez le mode de réapprentissage.