Froid. Toutes les plaques de porte des équipementiers précisent que la pression des pneus doit être réglée lorsque les pneus sont “froids”. Mais qu'est-ce que le froid ? Tiré d'un manuel d'utilisation de Honda :
Mesurez la pression d'air lorsque les pneus sont froids. Cela signifie que le véhicule a été garé pendant au moins trois heures ou qu'il a roulé sur moins de 1,6 km (1 mile). Si nécessaire, ajoutez ou libérez de l'air jusqu'à ce que la pression spécifiée soit atteinte. Si elle est vérifiée à chaud, la pression des pneus peut être de 4 à 6 psi (30-40 kPa, 0,3-0,4 kgf/cm2) plus élevée que si elle est vérifiée à froid.
Note : Cela signifie la température de l'air ambiant extérieur, pas à l'intérieur d'un garage chaud.
Une faible pression des pneus comporte un risque bien plus élevé qu'une pression élevée. En effet, la basse pression provoque l'échauffement des pneus, ce qui entraîne une détérioration rapide et une possible explosion. Les pneus à basse pression provoquent également une mauvaise tenue de route en raison d'une plus grande flexibilité des flancs.
La haute pression entraîne une liste de problèmes plus courte ; la surface de contact plus petite et mal formée augmente l'usure de la ligne centrale et peut réduire le frottement de la route.
Les équipementiers veulent que la pression se situe dans la partie supérieure de la plage autorisée, car le risque est moindre et la pression va baisser naturellement.