2011-12-05 21:50:11 +0000 2011-12-05 21:50:11 +0000
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Le problème du "grincement" des vitesses ?

Ces derniers temps, j'ai remarqué une force et un bruit de grincement et de résistance lorsque je passe de la première à la deuxième vitesse dans ma Jetta GLI 2003. Une fois, j'ai changé de vitesse légèrement (c'est à ce moment-là que j'ai remarqué le problème pour la première fois) et le levier de vitesse est passé de la deuxième à la position neutre. J'ai d'abord demandé à certains de mes amis plus enclins à la mécanique (je ne connais rien aux voitures) et ils m'ont dit que soit mon pied n'enfonçait pas l'embrayage à fond, soit une chaîne, un maillon ou un outil était trop court. Je me suis assuré que j'enfonçais complètement l'embrayage, et c'est quand même arrivé.

Je l'ai emmené dans un garage en qui j'ai confiance et ils n'ont rien trouvé qui clochait. Ils l'ont même emmené faire un tour en voiture et ont dit qu'ils n'avaient pas vécu ce que je vivais.

C'est étrange, je trouve. J'ai donc demandé à des membres de ma famille de la conduire et ils ont vécu cette expérience dans 5 % des cas, contre 90 % pour moi. Je pense que c'est moi. Je ne suis pas sûr. Je veux juste que ça s'arrête. Enfin, un parent a déclaré que je me déplaçais trop vite pour qu'une sorte de synchronisation ou autre puisse me rattraper. J'ai donc ralenti mon déplacement, mais cela n'a pas arrêté le problème. Il est tombé à environ 80% du temps, mais pas de réel changement.

Aidez-moi s'il vous plaît.
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2011-12-05 23:13:45 +0000

Quand l'huile de transmission a-t-elle été changée pour la dernière fois ?

Si cela fait un moment (ou jamais), faites-la changer.

Vérifiez dans votre manuel l'intervalle recommandé, c'est un des fluides qui est souvent négligé.

Si cela n'a jamais été fait sur une 2003, il faut le faire.
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2011-12-06 14:03:33 +0000

Cela me semble être les premières étapes d'une synchronisation usée en seconde. Je suppose que vous n'avez pas de problèmes pour passer les autres vitesses ?

Je serais surpris de voir cela se produire sur une voiture aussi neuve, mais si, comme d'autres l'ont suggéré, l'huile des vitesses n'a pas été changée, elle pourrait s'être usée prématurément.

Une façon de vérifier si c'est le cas est d'essayer le “double débrayage”. Lorsque vous passez du premier au second, appuyez sur l'embrayage et placez le levier de vitesse au point mort. Ensuite, relâchez l'embrayage, appuyez à nouveau et déplacez le levier de vitesse en deuxième. Cela ralentit votre changement de vitesse, et le fait de relâcher l'embrayage au milieu contribue à ralentir le côté d'entrée de la boîte de vitesse pour faciliter l'engagement de la vitesse.
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2011-12-06 02:10:39 +0000

Il pourrait y avoir quelques problèmes en jeu ici :

  • L'huile de la boîte de vitesses doit être changée comme ManiacZX l'a suggéré
  • Vous “déchirez” les engrenages trop rapidement et ne donnez pas assez de temps aux synchros pour fonctionner. Essayez de changer les vitesses un peu plus lentement.
  • Votre embrayage ne se débraye peut-être pas correctement. S'il s'agit d'un embrayage à câble, il peut avoir besoin d'être réglé, s'il s'agit d'un embrayage hydraulique, il peut avoir besoin de fluide frais et/ou d'un cylindre récepteur.
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2011-12-06 13:50:56 +0000

Je suis d'accord avec @ManiacZX et @Timo Geusch. Comme nous sommes en 2003, il y a de fortes chances que l'huile pour engrenages soit vieille, sinon le fluide d'origine. À moins que le magasin ne vous recommande de ne pas changer le liquide, je le ferais remplacer. L'huile est raisonnablement bon marché et ne demande pas beaucoup de travail.

Il y a aussi de fortes chances que votre embrayage soit déréglé, usé ou qu'il patine.

J'ai essayé de trouver un moyen de faire entrer le mot “doodad” dans cette phrase….

Voici une série de questions et de réponses qui sont pertinentes pour des problèmes de cette nature. Note : certaines sont de moi - j'ai vu des situations similaires avec ma voiture et j'ai été très satisfait après un changement d'huile de boîte de vitesses.

Test d'embrayage : https://mechanics.stackexchange.com/a/1169/57

Symptômes d'embrayage : l'embrayage hydraulique ne se débraye pas complètement

Huile de boîte de vitesses : Redline Lightweight Shockproof est-il approprié pour une vieille boîte de vitesses manuelle Subaru Impreza 2004 ?

Rectification d'engrenages : Pourquoi ma 3e vitesse est-elle rectifiée lors du passage des vitesses alors que les régimes sont élevés sur l'Audi TT 2002 ?

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2017-06-06 22:25:25 +0000

Avez-vous trouvé la réparation ?

Si ce n'est pas le cas, je vous suggère de regarder le support moteur à gauche, pour la transmission. Il est peut-être complètement usé.

Vous pouvez également souhaiter réaligner le levier de vitesse. VWvortex a une procédure pour cela.

Récemment, un groupe d'entre nous a eu des problèmes similaires sur des voitures anciennes similaires, mais la plupart sont des TDI. Et nous avons constaté que la procédure d'alignement du levier de vitesse a aidé environ 2 personnes sur 5. Deux d'entre eux avaient des supports de transmission supérieurs usés, ce qui a aidé. Nous avons changé le liquide sur l'un d'entre eux, et il est toujours en train de grincer. Le tueur, c'est que le liquide que nous avons drainé était assez clair !
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