Le fait de ne pas avoir de liquide de frein dans votre voiture ne détruira pas les freins, mais ce que vous heurtez lorsque les freins ne fonctionnent pas pourrait le faire. :)
Les freins de pratiquement toutes les voitures particulières depuis les années 50 sont à commande hydraulique. Cela signifie que lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, vous mettez sous pression certaines conduites de liquide. Ces conduites vont jusqu'aux roues, où la pression supplémentaire force les plaquettes contre les rotors ou les tambours.
Si le niveau de liquide est bas ou s'il manque, vous n'aurez plus que de l'air dans ces conduites. L'air est très compressible, ce qui signifie que lorsque vous le comprimez, son volume diminue. Le liquide de frein de votre voiture est à toutes fins utiles incompressible. Cela signifie que lorsque votre pied sur la pédale de frein actionne le maître-cylindre qui presse le liquide dans les conduites, la force est transmise presque entièrement à l'actionnement des freins. Lorsqu'il y a de l'air dans la conduite, tout ce que vous faites est de déplacer un peu l'air et vous appliquez très peu de force pour actionner les freins. Lorsque vous n'avez qu'un peu d'air dans les conduites, la pédale est tout simplement “spongieuse” parce que vous comprimez les bulles jusqu'à ce qu'elles ne soient plus qu'un rien, puis vous fermez les freins. Lorsqu'il y a beaucoup d'air, ou pas de liquide du tout, vous n'actionnez pas du tout les freins et vous passez une très mauvaise journée…
La bonne nouvelle, c'est qu'en complétant le liquide avec le bon type (DOT-3, DOT-4, et une série d'autres sont utilisés selon la voiture que vous possédez) et en purgeant ensuite les freins, vous les ferez revenir. Cela suppose que lorsqu'ils étaient secs, vous ne vous êtes pas retrouvé avec des débris dans les conduites. Sans freins, vous n'avez probablement pas beaucoup roulé… lol La purge des freins consiste simplement à ouvrir les conduites hydrauliques d'une roue à la fois et à pomper les freins. Cela force le fluide et l'air à passer dans la conduite et à sortir par le tube ouvert. Au final, vous n'avez plus que du liquide et vous pouvez fermer cette conduite et faire de même pour les autres. Il y a un peu plus que cela, mais c'est la version simplifiée.
En fin de compte, contrairement à votre moteur où le fluide est un lubrifiant, dans vos freins le fluide est un fluide hydraulique. Ce n'est donc pas une destruction catastrophique quand il est bas, il faut juste l'entretenir correctement et vous êtes de retour sur la route.
J'espère que cela vous aidera !
