2016-01-21 04:44:52 +0000 2016-01-21 04:44:52 +0000
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Pourquoi mon régime chute-t-il lorsque je suis assis au ralenti aux feux de circulation ?

Lorsque je suis assis au ralenti aux feux de circulation, je mets la voiture au point mort. Le moteur reste au ralenti à environ 1000 tours/minute. Cependant, de temps en temps, il descend à environ 500 tr/min et remonte rapidement à environ 1200 tr/min, puis descend lentement à 1000 tr/min et y reste un peu jusqu'à ce que je reparte ou qu'il redescende.

Cela n'arrive qu'une seconde ou deux et environ 3 fois par minute.

Est-ce normal ou est-ce que cela indique un problème quelconque avec ma voiture ?
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2016-01-21 08:44:34 +0000

Je suppose qu'il s'agit d'un moteur à essence. Si c'est le cas, les symptômes ressemblent beaucoup à ceux d'un moteur à essence sale. Si des résidus s'accumulent sur la vanne papillon, ils peuvent limiter l'air nécessaire pour un ralenti en douceur lorsque le papillon est fermé. L'ECU du moteur doit donc ouvrir la vanne d'air de ralenti plus qu'il ne le pense et vous entrez dans un cycle de montée en régime.

Si vous enlevez le gros tuyau d'admission d'air du corps du papillon, vous devriez pouvoir nettoyer les internes avec du nettoyant pour carburateur et un chiffon. Veillez à ne pas ajouter de saletés qui pourraient être aspirées dans le moteur et l'endommager.
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2016-01-21 13:19:42 +0000

J'ai vu cela causé par une légère perte de pression dans le(s) cylindre(s)… c'est parfois un signe avant-coureur de problèmes plus graves qui se développent, par exemple s'il y a un léger dommage sur un segment de piston ou le joint de culasse qui va se dégrader davantage s'il n'est pas réparé.

un test de compression peut écarter ce genre de chose.
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2019-03-18 10:54:02 +0000

J'ai passé en revue 4 ou 5 solutions possibles (qui comprennent le remplacement du capteur d'O2, de l'accuteur CAM et des six prises). Il y a eu des tentatives peu coûteuses et il fallait probablement les faire quand même. La solution finale ? Le capteur MAP. Je l'ai acheté en ligne pour 5,80 $ et je n'ai pas eu de problème depuis…
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2017-01-25 19:23:45 +0000

C'est ce qu'on appelle la chasse au moteur… C'est le problème avec les moteurs FIP (pompe à injection). C'est à cause des restrictions de mouvement de la crémaillère, c'est-à-dire que la crémaillère ne revient pas à sa position d'origine, elle touche légèrement le couvercle du FIP, donc en ajustant le couvercle en le mettant face à face. Vous feriez mieux de l'apporter à l'atelier de service
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2018-08-16 02:54:09 +0000

Je suis d'accord avec les réponses ci-dessus concernant l'admission d'air mais dans ces circonstances, la plupart du temps, il s'agit des capteurs 02 du système d'échappement. Selon la voiture, il y a X3 de ces capteurs et vous pouvez soit les remplacer tous, soit trouver celui qui est cassé. Une seule question : votre voyant de gestion du moteur est-il allumé ou non ? Si c'est le cas, ce sont les capteurs d'oxygène 02 ou le capteur qui ont juste besoin d'être remplacés.
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2016-01-21 23:22:31 +0000

Probablement des émissions. Certaines (la plupart) des substances brûlent mieux à un régime plus élevé (par exemple le CO). Le contrôleur abaisse le régime lorsqu'il le peut. Ou bien votre contrôleur a simplement des problèmes. Si vous mettez la voiture au point mort, le moteur sera moins sollicité.
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