2013 Chevy Cruze. 86000 miles.
Notre voiture fait du bruit au ralenti, et le bruit devient plus fort et plus rapide à l'accélération. L'huile a été changée régulièrement. La pompe à eau a été changée récemment en raison d'une fuite. Je ne suis pas très doué pour les voitures, alors je ne sais pas trop quoi dire d'autre…
Il semble qu'un réglage des soupapes soit nécessaire
De nombreux éléments peuvent faire un bruit de “tic-tac” lié au régime du véhicule.
Le fait que le son corresponde au régime du véhicule donne certainement un indice qu'il est associé au fonctionnement du moteur.
Il est souvent nécessaire de régler les soupapes. C'est un élément d'un programme d'entretien régulier pour presque tous les véhicules.
Un réglage de soupape assure que le jeu entre votre arbre à cames et votre actionneur de soupape (il en existe de nombreux types différents) est correct. Lorsque le moteur s'use normalement, l'écart entre les deux augmente jusqu'à ce qu'il soit suffisant pour que vous commenciez à entendre un tic-tac.
autres possibilités
Il y a certainement d'autres possibilités concernant le son. Une mauvaise poulie pour une courroie, une pompe à eau défectueuse peuvent parfois faire un bruit de tic-tac, un alternateur qui commence à tomber en panne peuvent faire un bruit de tic-tac. Ensuite, appuyez sur le manche dans votre oreille et poussez le tragus de votre oreille sur le canal et vous pourrez écouter l'intérieur du moteur. Si les soupapes doivent être ajustées, vous entendrez le tic-tac fort et clair du couvercle de soupape.
SI ce n'est pas le cas, utilisez la technique pour écouter autour du compartiment moteur pour voir si vous pouvez identifier la source.
J'ai un tournevis avec un manche de 18" qui est facile à utiliser. Vous pouvez aussi utiliser une tige en acier ou en aluminium ou tout autre outil long qui peut transférer le son à travers elle. Il devra être en métal.
J'espère que cela vous sera utile. Bonne chance.
Des élévateurs hydrauliques collants. Changez l'huile moteur avec Mobil 1 et remplacez 1 pinte par Marvel Mystery Oil. Faites rouler la voiture à des vitesses d'autoroute pendant 200-500 miles et changez l'huile à nouveau, cette fois en ajoutant un demi-quart de MMO.
J'ai eu le même problème avec ma Mercedes-Benz E350 et le problème a été résolu après trois semaines de conduite.
Une possibilité que l'autre réponse n'a pas mentionnée est le piston slap. Une voiture avec un piston claqué peut être conduite, mais le son affecte définitivement la valeur de revente, car personne ne veut d'une voiture avec un piston claqué.
Le piston claqué est un bruit de tic-tac provenant des parties inférieures du moteur (les pistons qui se déplacent dans les cylindres). Si vous avez un claquement de piston, vous devrez peut-être remplacer toute la partie inférieure du moteur pour vous débarrasser de ce bruit, car les pistons ne sont généralement pas les seuls éléments usés - les cylindres le sont aussi. En général, il est logique de continuer à rouler avec le moteur bruyant, car le remplacement de la moitié inférieure est assez coûteux.
Cependant, votre piston est-il claqué ? Si le son est pire lorsque le moteur est froid, il peut très bien s'agir d'un claquement de piston. Les bons cas de claquement de piston disparaissent complètement après que le moteur ait chauffé pendant un certain temps, alors que les mauvais cas de claquement de piston peuvent être entendus même sur un moteur complètement réchauffé.