La direction assistée semble sortir de son réservoir par le haut. Qu'est-ce qui ne va pas ?

J'ai eu le même problème. Vous avez besoin d'un joint torique orange de rechange avec la pièce 91345-RDA-A01. Cette vidéo vous montrera le problème en détail : http://www.youtube.com/watch?v=Wf-_qp1y4yc

BTW, si vous avez un V6, il y a un rappel sur une fuite possible dans un des tuyaux de direction assistée. Vous voudrez peut-être faire vérifier cela aussi.

Le réservoir pourrait être fissuré, ou le bouchon fuit. Je ne sais pas trop comment le vérifier, mais si vous connaissez quelqu'un d'autre qui possède un véhicule similaire, vous pouvez comparer les bouchons.

Je ne suis pas sûr des Accords, mais ma femme a une BMW 330i et elle a la même caractéristique. Elle fuit par un trou de ventilation dans le réservoir et apparemment cela “fonctionne comme prévu”.

La communauté BMW a accepté que la bonne solution soit The Sock Mod . Il pourrait s'agir du même modèle d'évent que sur la Honda, mais je n'en suis pas sûr car je n'en possède pas.

Ok, ce que vous avez est un mauvais joint torique du côté aspiration de la pompe. Cela permet à la pompe d'aspirer de l'air lorsque le moteur est en marche. Honda a mis à jour le joint torique pour environ 1,00 $. Il est facile à changer et empêchera le réservoir de mousser et de cracher le liquide de la pompe par le bouchon.

ça prend du temps, il faut tourner lentement les roues une fois dans les deux sens avec le moteur en marche, tuer le moteur, ça peut mieux marcher avec le capuchon enlevé et laisser reposer 15 minutes, s'assurer que la direction assistée est pleine, ça m'a pris 40 fois pour faire sortir tout l'air et ne pas mousser, je viens de faire faire le mien aujourd'hui, le 19 janvier 17, après 3 semaines d'atelier

Si vous dites qu'il sort par le haut du réservoir, le problème est qu'il y a de l'air dans le système de direction assistée. Lorsque vous faites tourner le moteur, le fluide est pompé dans la crémaillère où tout mouvement tente de le transformer en mousse, forçant le fluide à sortir du réservoir. Cela fait aussi du bruit.

Les systèmes de direction assistée sont souvent difficiles à roter. Le procédé de base consiste à placer l'avant de la voiture sur des crics pour que les roues avant ne touchent pas le sol et à laisser le moteur tourner au ralenti en tournant le volant à fond à gauche et à droite quelques dizaines de fois. Le niveau du liquide doit être maintenu suffisamment haut pour éviter d'aspirer plus d'air

Il s'agit d'un problème de rappel qu'il est préférable que l'honda traite.