Supposons qu'un propriétaire de voiture vive dans un immeuble d'habitation et gare sa voiture à proximité. Il veut détacher la batterie, la ramener à la maison et la charger avec un chargeur alimenté par le secteur à l'intérieur.
Comment manipuler correctement la batterie afin de ne pas causer de dommages aux personnes et aux biens ?
**Avertissement : Je ne chargerais pas une batterie à l'intérieur.
Une batterie représente une lourde masse d'énergie chimique et électrique. Elle doit être traitée comme un objet assez dangereux si elle entre dans votre maison. Voici quelques-uns des facteurs de risque :
Lourd : une batterie de voiture est un objet lourd. Assurez-vous qu'elle se trouve dans un endroit stable, sans risque de basculement ou de chute, car elle est pleine de …
Acide : une batterie de voiture est pleine d’ acide sulfurique . Assurez-vous qu'elle ne risque pas de basculer, de renverser ou d'expulser de l'acide sur des personnes, des animaux domestiques, des objets de valeur ou même de nombreux métaux . N'oubliez pas que vous êtes sur le point d'aggraver la situation en introduisant …
Electricité : soyez très prudent avec les bornes d'une batterie de voiture. Il y a beaucoup d'ampères qui attendent de sauter dans un conducteur et de produire des étincelles extrêmement excitantes et dangereuses. N'oubliez pas que lorsque vous chargez une batterie de voiture, elle produit de l'hydrogène gazeux d'une certaine concentration. Veillez à ce que l'environnement soit bien ventilé, car sinon il y a de fortes chances qu'un dangereux …
feu : ayez un extincteur à la main. Note : vous devrez décider du type d'extincteur dont vous avez besoin : qu'est-ce que l'hydrogène va enflammer et comment l'éteindre ? Où ira l'acide lorsque vous commencerez à le faire passer au jet d'eau avec l'extincteur ?
Si j'étais obligé de faire cela à l'intérieur de ma maison, je mettrais la batterie dans une grande cocotte en pyrex sur le sol, je ferais fonctionner le chargeur à partir d'une prise GFCI (pour servir de disjoncteur supplémentaire) et je garderais l'extincteur dans ma main.
J'attendais aussi que ma femme ne soit pas à la maison et je ne lui racontais pas plus tard la bêtise que j'ai faite aujourd'hui….
En toute gravité, ce que je ferais (et que j'ai fait), c'est de brancher le chargeur à la batterie alors qu'elle est encore dans la voiture. Ensuite, je brancherais le chargeur sur une rallonge (ou une série de rallonges) jusqu'à ce que je puisse atteindre une prise de courant. Les risques d'une batterie de voiture à l'intérieur de la maison sont importants et les avantages (la commodité ? à peine !) sont suffisamment faibles pour être difficiles à mesurer.
Il y a tant de raisons pour ne pas charger la batterie de démarrage d'une voiture dans un espace de vie :
l'acide de la batterie sur vos vêtements lorsque vous la transportez
l'accumulation d'hydrogène qui pourrait exploser
vous allez utiliser une clé entièrement métallique pour retirer les câbles de la batterie, ce qui permet facilement de créer accidentellement un court-circuit sur un appareil conçu pour décharger rapidement beaucoup d'ampères
La façon la plus simple de régler ce problème est de démarrer la voiture et de rouler ensuite pour recharger la batterie. Vous n'avez pas besoin de retirer la batterie, ou de risquer une accumulation d'hydrogène à l'intérieur, ou d'avoir de l'acide de batterie sur vos vêtements.
Votre batterie de démarrage, qui s'est vidée en profondeur, est probablement sulfatée maintenant. Elle ne pourra plus contenir autant de charge et ne pourra donc plus fournir autant de courant de démarrage. C'est pire quand il fait froid, alors il se peut qu'elle ne redémarre pas le lendemain matin très froid.
Emmenez-le dans un magasin de pièces détachées une fois qu'il est complètement chargé et ils le testeront. Le résultat sera en CCA (cold cranking amps). Ils pourront vous conseiller sur la nécessité de remplacer la batterie.
Il existe plusieurs types de chargeurs. Certains sont assez stupides, envoyant un voltage fixe à la batterie au fil du temps. Cela permet de recharger une batterie déchargée, mais si vous la laissez trop longtemps sur le chargeur, cela peut faire bouillir le liquide de la batterie. Certains ont même la capacité de fournir beaucoup d'ampères, donc ils peuvent être utilisés pour démarrer une voiture si vous n'avez pas d'autre voiture sous la main.
Les chargeurs intelligents sont dotés d'un circuit qui modère la puissance au fil du temps, pour charger les premiers 80 %, puis les amener doucement à pleine charge, ce qui est le cas des batteries au plomb.
Même les chargeurs les plus intelligents ont un programme pour désulfater une batterie, même si cela prend beaucoup de temps. En attendant, votre voiture serait hors service.
Pour que les batteries restent pleines, un chargeur intelligent comme le Battery Tender est un bon choix. J'aime bien ces chargeurs pour les véhicules qui tournent souvent au ralenti.
Je garde 4 piles au plomb chez moi, dans la buanderie. 1 batterie de voiture 1 batterie de bateau 1 batterie de moto 1 batterie de tondeuse à gazon
Toutes les 4 sont branchées sur un support de batterie et se trouvent sur le support inférieur d'un petit meuble que ma femme a acheté à Target avec une serviette en dessous pour éviter toute fuite de la batterie non scellée.
Sur le rack du haut, il y a 2 chargeurs Ryobi 18V et 2 chargeurs Sears 12V pour tous mes outils ainsi qu'un autre chargeur 18V pour un lynx aspirateur et un autre chargeur pour un démarreur à batterie.
Avec les portes ouvertes sur cette armoire la nuit, on dirait un atterrissage d'OVNI entre toutes les couleurs des lumières du chargeur.
Je crois que cette installation est parfaitement sûre et qu'elle est entièrement branchée sur une bande de surtension qui sort par l'arrière dans une prise GFIC.
Si je les ai tous dans la maison, c'est à cause du temps. Ici, dans le Wisconsin, les batteries n'aiment pas vraiment se recharger à 0 degré. Je sais que les piles doivent être stockées dans un endroit frais, mais la buanderie de mon vestiaire n'a pas de ventilation et se trouve en dehors de la cuisine, donc il fait toujours environ 65 degrés. Si je pars pour le week-end ou autre chose, j'éteins simplement le limiteur de charge et je n'ai pas de soucis à me faire.
Je travaille depuis 15 ans dans l'industrie de l'énergie en tant qu'ingénieur d'exploitation. Les centrales électriques ont besoin d'une alimentation en courant continu (batterie) comme source d'énergie secondaire/de secours si l'alimentation en courant alternatif (secteur/système) venait à présenter une défaillance entraînant une perte d'énergie primaire. Toutes les centrales électriques disposent donc de batteries pour alimenter les moteurs et les systèmes de contrôle critiques afin d'arrêter la centrale en toute sécurité et de remédier ensuite à la défaillance.
Le point : les batteries sont considérées comme un danger majeur dans l'industrie, classées comme des zones dangereuses à accès restreint nécessitant une surveillance de l'atmosphère. Les batteries libèrent de l'hydrogène lors de la charge, c'est pourquoi elles sont logées dans une enceinte séparée avec une ventilation forcée (ventilateurs).
Il est vrai que nous parlons d'une échelle beaucoup plus grande, mais les batteries utilisées sont des batteries que vous trouverez dans les camions ou similaires, juste beaucoup d'entre elles. La taille de l'enceinte et le flux de ventilation sont tous relatifs, car l'enceinte est grande et les ventilateurs sont capables de déplacer de grandes quantités d'air, donc une petite batterie dans une petite enceinte sans ventilation présente un risque similaire.
Les ventilateurs ont une redondance intégrée, ce qui signifie 2 ventilateurs (1 de service, 1 de secours), ce qui démontre encore une fois l'importance du danger que représentent les batteries présentes.
Souvent, le signal de fonctionnement du ventilateur de ventilation est renvoyé au système de contrôle et alerte le personnel de la salle de contrôle en cas de défaillance, ce qui coupe également le chargeur de batterie. Les batteries ne se rechargent pas si aucun ventilateur ne fonctionne.
Charger les batteries dans un placard sans ventilation dans votre maison est loin d'être idéal, l'hydrogène est le plus volatile des gaz (la plage d'explosion est de 5 à 75% en volume dans l'air), ce qui signifie que toute libération importante d'hydrogène va presque certainement devenir un mélange explosif de combustible/air.
Charger un grand volume de batteries dans une maison, associé au nombre de sources d'allumage dans une maison, c'est chercher les ennuis, une explosion d'hydrogène est quelque chose, faites une recherche rapide sur Internet sur les explosions d'hydrogène, cela peut influencer votre choix d'options de charge.
Un dicton dans notre secteur est “routine wrong” : il concerne des choses que nous savons et faisons qui sont mauvaises mais qui n'ont pas eu d'incident, ce n'est pas parce que rien ne s'est passé dans le passé que cela garantit que cela ne se produira pas dans le futur, la chance est souvent la raison pour laquelle les incidents ne se sont pas produits ou, à l'inverse, la malchance et un mauvais jugement sont la raison pour laquelle les incidents se produisent.
Quel que soit l'incident qui peut être évité, pourquoi prendre le risque ?
Mon conseil est de tenir compte des commentaires sur le fait de laisser la batterie dans la voiture, si comme les messieurs du Wisconsin, la température ambiante n'est pas propice à la charge d'une batterie, suivez les conseils sur les autres commentaires.
Surtout chargez dans un endroit bien ventilé.