Le fait de mettre une voiture automatique au point mort aux feux stop nuit-il considérablement à la transmission ?

Non. Pas de manière significative ni même mesurable. L'utilisation constante du levier de vitesse peut, avec le temps, user prématurément les bagues et les tringleries, mais ces pièces sont généralement peu coûteuses et simples à remplacer. La transmission elle-même ne sera pas touchée.

Il ne devrait pas le faire comme indiqué ci-dessus, mais il y a des bagues et des roulements qui vont s'user, il est probablement préférable de le laisser en marche.

Engineering Explained a fait une bonne étude sur ce point, je vous recommande donc de vérifier : Engineering Explained Automatic Transmission

On pourrait faire valoir qu'en mettant la voiture en stationnement ou au point mort, vous économisez l'usure du convertisseur de couple, qui peut être une pièce d'équipement coûteuse à remplacer. Mais je ne peux pas citer d'exemples de première main où cela a dû être fait, donc, encore une fois, l'usure est probablement négligeable. :) Je me préoccuperais davantage de la vidange de vos fluides et des autres entretiens réguliers que de l'usure de votre convertisseur de couple ou de votre tringlerie, de vos balais et de vos roulements.

Le fait de s'asseoir au point mort use-t-il moins la transmission que la conduite ?
2. Est-ce que le fait de passer de D à N puis de revenir à D use la transmission ? 3. Et… (question globale du PO) est-ce que l'un ou l'autre de ces éléments endommage “significativement” (c'est-à-dire qu'il provoque une défaillance plus tôt que les autres éléments) la transmission ?

Donc…

1. Peut-être surprenant, le fait de le mettre en N use les embrayages (et le laisser en D ne le fait pas) ; voir cette réponse .
2. De toute évidence, le déplacement du levier de vitesses fait bouger les choses - les tringleries et les mécanismes - donc, bien sûr, il y a de l'usure sur ces pièces mobiles.
3. Est-ce suffisant pour avoir de l'importance ? C'est la question à 100 000 $, et cela dépend de la transmission et de la voiture. Je pense qu'on peut dire sans risque de se tromper que les ingénieurs savent que la plupart des gens la laisseront en D aux arrêts. Le manuel du propriétaire ne mentionne rien. En revanche, il dit des choses comme “Ne passez pas de la position D à la position R en roulant”, ce qui fait que ce genre de chose peut causer le genre de dégâts “importants” que vous demandez.

Non. Non. Non.

Cela ne nuira pas à votre transmission, bien au contraire.

Lorsque vous vous arrêtez et que vous laissez la voiture en marche, le moteur et la transmission essaient tous deux de faire avancer la voiture (même si ce n'est que légèrement) et les freins maintiennent la voiture immobile.

Si la transmission est en mode Drive alors que le moteur tourne, vous forcez en fait le transducteur à glisser de l'intérieur (seule la moitié du convertisseur de couple tourne et cela chauffe l'ATF) pour s'adapter à un moteur qui tourne alors que le transducteur est en prise et que les roues ne bougent PAS.

Passez au point mort autant que vous le pouvez lorsque la voiture ne bouge pas, cela évitera à votre transsexuel une chaleur (friction) et une usure inutiles. La chaleur est l'ennemi numéro 1 des transmissions automatiques.

Je pense que passer la vitesse de la marche avant au point mort alors que le feu est allumé aiderait à réduire la friction dans la transmission en freinant le mouvement du moteur en marche. Logiquement, le fabricant ne mettra pas le point mort sur la transmission automatique si cela est dommageable pour la pièce, parce que la sélection différente sur la vitesse a sa propre fonction. P R N D D1 D2..