Est-il sûr de conduire avec un niveau de liquide de refroidissement trop bas ?

“Est-il sûr de continuer à conduire avec un liquide de refroidissement faible tant que je continue à surveiller l'indicateur de température ? ”

Non, le capteur de température lit la température du liquide de refroidissement, si le liquide de refroidissement devient assez bas pour être en dessous du capteur de température, maintenant le capteur lit la température du métal de la zone dans laquelle il est vissé (généralement la culasse), au moment où il lit trop chaud sur la jauge, le moteur est grillé.

J'ai gagné beaucoup d'argent avec les gens qui font cela.

Si vous n'avez pas de fuites, il est fort probable que votre liquide de refroidissement soit brûlé et/ou se retrouve dans votre huile. Je pense qu'il s'agit d'un problème de joint de culasse ou d'une fissure ou d'un gauchissement de la culasse.

Je pense que le liquide de refroidissement dans l'huile sert à rendre l'huile plus brune et plus mousseuse ou laiteuse. De nos jours, les détergents et les dispersants contenus dans l'huile moderne peuvent réduire ces effets d'apparence et peuvent être plus difficiles à repérer visuellement. Vous pouvez peut-être sentir la douce odeur d'antigel dans l'huile. L'eau contenue dans l'huile finit généralement par s'évaporer du pcv. Le glycol contenu dans l'huile ne s'évapore pas comme l'eau et forme des acides qui affectent votre huile. Cela use votre huile et peut provoquer l'accumulation de boues et la corrosion dans le moteur.

Un faible niveau de liquide de refroidissement provoquera une surchauffe et peut stresser la pompe à eau. Un faible niveau de liquide de refroidissement peut provoquer une surchauffe en raison de l'air emprisonné dans le système. Toute surchauffe peut provoquer des fissures ou des déformations. Personnellement, je continuerais probablement à conduire jusqu'à ce qu'il meure complètement, tant que je ne me soucie pas vraiment du moteur et que je prévois d'acheter une autre voiture par la suite. Bien sûr, gardez toujours un œil sur la jauge de température en cas de problème.

Vous devriez également changer votre huile plus souvent. Si votre utilisation normale du véhicule est pleine de trajets très courts, alors vous devez changer l'huile même plus souvent.

Bien que cela ignore la source de vos problèmes (ce qui permet au liquide de refroidissement de fuir), vous pouvez atténuer les dommages et prolonger la vie utile du véhicule.

Tout d'abord, vous devez savoir où va le liquide de refroidissement. Il existe un colorant UV qui peut vous aider dans cette tâche, et si votre voiture fume, cela pourrait être un signe que le liquide de refroidissement fuit _dans le moteur plutôt que sur le sol.

Pour la question principale, “Est-ce sans danger”, tant que vous surveillez la température et qu'elle n'est pas trop élevée, vous devriez vous en sortir à court terme. Le problème est qu'à mesure que vous perdez du liquide de refroidissement, vous perdez aussi la capacité de refroidir (cela semble évident, mais vaut la peine de le dire). Que se passe-t-il alors lorsque vous êtes bloqué dans la circulation par une journée de chaleur ? Il arrive aussi un moment où le liquide de refroidissement devient trop faible pour circuler correctement. L'entrée d'air dans le système peut affecter gravement la capacité de la pompe à eau à circuler, puis les choses se réchauffent rapidement. Cela pourrait vous laisser en rade, et pourrait également endommager le moteur.

Je recommande d'ajouter du liquide de refroidissement dès que le voyant s'allume. Le voyant lumineux est là pour cela - pour vous faire savoir que vous devez vraiment ajouter du liquide de refroidissement avant qu'il ne commence à être trop faible. Garder une cruche de liquide de refroidissement dans le coffre ne semble pas être un problème insurmontable, alors faites-le et ajoutez-en un peu si nécessaire.

En fait, cela peut être assez désastreux (possibilité de joints de culasse éclatés, de pistons grippés et de nombreuses réparations coûteuses), mais c'est souvent le résultat d'un bouchon de radiateur qui fuit et qui est facile (et bon marché) à remplacer. 002 Quelqu'un a déjà mentionné les “fuites”, mais vous pouvez généralement savoir si c'est le bouchon du radiateur en ouvrant le capot après un long trajet (si vous ne pouvez pas le voir, vous pouvez le sentir, mais faites attention à ne pas vous brûler). 002 **Essayez de remplacer le bouchon du radiateur et, au cas où, gardez un gallon d'eau distillée pour le remplir si nécessaire (ajoutez la quantité correspondante d'antigel en rentrant chez vous). En prime, vous aurez une source d'eau au cas où quelque chose se produirait et où vous devriez faire une longue promenade :)

Ne vous contentez pas de surveiller la jauge de température, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement lorsque c'est possible jusqu'à ce que vous ayez déterminé le taux de fuite approximatif. Avez-vous besoin de faire le plein quotidiennement, hebdomadairement ou mensuellement ? Si vous en arrivez à un niveau quotidien et que le remplacement du bouchon ne le répare pas, vous devrez rechercher une fuite (pour souder, rafistoler ou réparer d'une autre manière) ou remplacer le radiateur (généralement < 100 $ dans divers magasins en ligne) Heureusement, comme il est impératif que le radiateur obtienne une bonne circulation d'air, c'est l'une des pièces les plus faciles à atteindre et généralement relativement simple à remplacer (Si vous pouvez changer votre propre huile, vous pouvez probablement remplacer le radiateur).

Ne sautez pas sur l'occasion de réparer une fuite dans le liquide de refroidissement, cela peut réparer la fuite, mais son utilisation répétée peut augmenter et réduire la capacité de refroidissement du radiateur.

Si vous ne voyez aucun signe évident de fuite, ou de vapeur provenant de n'importe où si vous faites tourner le moteur, une cause probable est un joint de culasse fissuré, qui laisse le liquide de refroidissement entrer dans les cylindres et sortir du tuyau d'échappement sous forme de vapeur. Cela pourrait bientôt causer beaucoup plus de dégâts que le tracas du transport d'un récipient d'eau dans la voiture pour remplir le radiateur.

Histoire personnelle pour étayer ce que dit @Moab : Une fois, j'ai eu un coup de radiateur en conduisant. Le capteur de température du liquide de refroidissement n'a pas bougé. (La voiture n'avait pas de capteur de niveau de liquide de refroidissement). La première fois que j'ai eu connaissance du problème, c'est lorsque j'ai mis la voiture hors service pour m'arrêter à un carrefour, et le moteur s'est immédiatement arrêté et s'est grippé. Pour réparer cela, il a fallu changer complètement les bielles et les pistons, ainsi que le radiateur !

Vous devez amener cette voiture à un mécanicien le plus rapidement possible. Même si vous gardez un oeil sur la jauge. Lorsque la jauge se trouve dans la zone de danger, le dommage est déjà fait. Dépensez maintenant l'argent nécessaire pour la réparer et économisez un paquet sur le risque que cette chose fasse sauter un joint……….