Je mets trop d'huile dans le moteur de ma voiture. Environ un litre - ai-je ruiné ma voiture ? Je l'ai conduite. Je sais que je dois faire vidanger l'huile. Mais j'ai peur d'avoir abîmé ma voiture, qui a très bien fonctionné jusqu'à présent.
Environ un litre - ai-je ruiné ma voiture ?
En bref, non. Si vous lisez les réponses à cette question similaire , même un gallon de pétrole supplémentaire ne ruinera généralement pas une voiture.
C'est ce que j'ai suggéré et je recommande quand même :
Si le pétrole n'est pas chaud, presque n'importe quelle sorte de tube en plastique peut être utilisée pour le siphonnage. Il est plus facile d'entrer par la jauge.
N'oubliez pas de ne pas utiliser la méthode de siphonage par “aspiration” car vous ne voulez pas avoir la bouche pleine de pétrole. Si vous avez un morceau de tube assez long, vous pouvez enfoncer l'excédent dans le tube de la jauge, mettre votre pouce sur l'extrémité, tirer sur le mou (qui est maintenant plein d'huile) et vous aurez un siphon immédiat.
N'oubliez pas non plus de siphonner l'huile dans le récipient d'origine - vous pouvez tout aussi bien la conserver jusqu'à ce que vous en ayez besoin.
Ce n'est pas si grave. Avec un litre supplémentaire, la plupart des voitures normales conduites par des gens normaux auront juste un kilométrage légèrement inférieur à cause des pertes de pompage. Mais faites en sorte qu'il soit à nouveau au bon niveau : pas besoin de gaspiller de l'essence ni de troubler votre tranquillité d'esprit.
Vous ne causerez probablement pas de dégâts en ne faisant qu'un quart de litre supplémentaire. De nombreuses personnes qui font la course avec des carters d'huile de série font couler un demi-litre à un litre d'huile supplémentaire pour éviter que la pompe à huile n'aspire de l'air dans les conditions de course. À un régime élevé et soutenu, l'huile peut être pompée hors du carter plus vite qu'elle ne peut s'écouler en retour. Ce problème, combiné à des forces de virage élevées, éloignerait l'huile restante dans le carter du tube de la pompe à huile, ce qui provoquerait une panne d'huile et des dommages au moteur.
Le niveau d'huile maximal optimal de votre moteur est déterminé par le remplissage jusqu'à un endroit où il y a un espace sûr entre les pièces mobiles et l'huile. Si vous mettez trop d'huile dans votre moteur, vous risquez de faire mousser l'huile à cause du vilebrequin et des bielles qui y fouettent de l'air. Les bulles d'air dans l'huile vont interférer avec la résistance au cisaillement de l'huile, ce qui empêche les pièces métalliques de frotter directement l'une contre l'autre. Pas bon.
Un autre problème est la projection d'huile supplémentaire autour du carter du vilebrequin et des bielles qui le fouettent. Cela va recouvrir les côtés des parois des cylindres et pourrait entraîner une consommation d'huile excessive. Dans le pire des cas, les dépôts de carbone provenant de l'huile brûlée pourraient faire coller les segments de piston, ce qui aggraverait encore la consommation d'huile et réduirait la puissance.
… mais là encore, un litre ne suffira pas pour que vous rencontriez ces problèmes. Mais plus d'un litre d'huile, c'est déjà beaucoup. Voyez : Quelle distance puis-je parcourir avec 1 gallon de trop de pétrole ?
un litre probablement pas mais 2 litres ont ruiné une Cadillac Sedan Deville de 1984. L'excédent d'huile n'avait nulle part où aller, il est donc passé par le carter d'huile et est remonté dans la chambre de combustion. L'excès d'huile a plié la soupape d'échappement. Une erreur très coûteuse.
Cela dépend de votre voiture. Dans de nombreux cas, vous pouvez aller bien - certainement si vous l'avez attrapée et que vous ne voyez pas de problèmes, il y a de fortes chances que vous alliez bien ou que vous n'ayez que des problèmes relativement mineurs.
Cela dit, les personnes qui ont conçu votre voiture se sont beaucoup interrogées sur la quantité d'huile dont elle a besoin et, pour être sûr, il serait logique de vidanger le surplus. L'aspirer par le tube de la jauge d'huile peut être le moyen le plus simple de le faire si vous avez accès à un extracteur sous vide.
Pour illustrer le fait que seul un petit supplément d'huile peut poser un problème, les voitures VW Mk4 (1999-2003) équipées d'un moteur diesel ALH TDI mettent explicitement en garde contre l'ajout de toute quantité d'huile supérieure à la limite maximale en raison des dommages potentiels du convertisseur catalytique (pas mortels, mais de quelques centaines de dollars (US)).