2012-04-12 06:16:30 +0000 2012-04-12 06:16:30 +0000
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La pédale de frein ne revient pas après avoir été enfoncée : diagnostic du servofrein ?

Après avoir été en vacances pendant quelques semaines, je rentre à la maison et je constate que la pédale de frein de ma voiture (transmission automatique avec freins ABS) ne remonte plus après l'avoir enfoncée. Après avoir beaucoup lu, il semblerait que le problème vienne soit du servofrein ou du maître-cylindre. Malheureusement, je ne peux pas vraiment dire quel pourrait être le problème car je ne trouve aucune information qui semble correspondre à mes conditions spécifiques. Il ne semble pas qu'il manque un ressort de rappel sur la pédale.

Lorsque le moteur est arrêté, le fait de pomper la pédale de frein permet éventuellement de la ramener en arrière. Lorsque le moteur est en marche, aucune utilisation du frein (deux pieds nécessaires : orteils du pied gauche pour tirer la pédale vers le haut), ne la fera revenir d'elle-même. J'ai vérifié que les freins ont toujours une excellente puissance de maintien. Lorsque la voiture est en marche, en marche avant ou en marche arrière, le frein s'enclenche toujours. Je n'ai pas essayé de conduire avec elle parce que je vis dans un environnement urbain à forte densité.

Compte tenu de ce qui précède, je pense que le problème se situe quelque part dans le servofrein ou la durite du servofrein. J'aimerais le diagnostiquer, mais je ne sais pas trop comment. Il est facile d'appuyer sur le frein et il n'est ni plus dur ni plus souple qu'auparavant. Cependant, démarrer la voiture avec mon pied sur la pédale de frein ne “tire” pas la pédale de frein vers le bas de quelques centimètres supplémentaires.

**Puis-je retirer le tuyau d'appoint du côté du moteur et souffler ou aspirer pour tester un problème d'étanchéité ? Si je peux souffler de l'air, je sais qu'il y a un problème d'étanchéité. La durite du servofrein n'est pas un système fermé, n'est-ce pas ?

**Y a-t-il un ressort de rappel dans le servofrein qui aurait pu tomber en panne ? Est-il possible de le diagnostiquer ?
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Réponses (4)

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2012-04-12 10:31:43 +0000

Je vérifierais d'abord le tuyau - il est en caoutchouc, et ils périssent de l'intérieur vers l'extérieur. Débranchez-le de l'extrémité du servo, et voyez si vous obtenez une bonne aspiration dessus avec le moteur en marche.

Pendant que vous y êtes, vérifiez visuellement tous les flexibles du système de freinage pour détecter les signes de gonflement ou d'usure - si l'un d'entre eux présente de tels signes, remplacez-le.

Le ressort de rappel se trouve généralement à l'arrière du maître-cylindre. Si le M/C fonctionne correctement, les freins devraient, moteur éteint, se comporter correctement, mais être plus difficiles à pousser. Dans le cas contraire, il faut d'abord les remplacer. Avez-vous vu des signes de perte de liquide ? En particulier, le niveau baisse-t-il sans qu'il y ait de fuites évidentes ? Les maîtres-cylindres peuvent fuir dans le servo, le fluide attaquant alors le diaphragme à l'intérieur…
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2012-04-16 22:40:51 +0000

Il s'est avéré que ma voiture, une Saab 900NG, ne semblait pas avoir de ressort de rappel intégré au servofrein. Il ne semble pas y en avoir, bien qu'un petit ressort auxiliaire semble être intégré pour aider à appliquer les freins (et non à les désengager). Le magasin a simplement ajouté un ressort de rappel et tout semble bien aller. Les freins ne sont pas résistants, le liquide est bon, le maître-cylindre était en excellent état, le diaphragme du servofrein était en un seul morceau et les tuyaux étaient tous en bon état. Les conduites de frein étaient également en bon état.

Mettez ça sur le compte d'un autre mystère lié à Saab. J'en ai eu quelques unes récemment et cela me donne envie de ne plus jamais avoir une autre Saab.

EDIT : Il semblerait qu'il y ait un ressort de rappel sur la pédale elle-même plutôt que sur le servofrein. Je continue à enquêter sur ce point.
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2019-12-04 18:28:16 +0000

Je regarderais où la pédale de frein se connecte au booster. La tige qui se connecte à la pédale de frein a un ressort au milieu, là où se trouve le couvercle. Utilisez une lampe de poche et vous verrez de quoi je parle. Si vous vaporisez du WD-40 sur le ressort et la tige, cela la libérera et lui permettra de se déplacer à nouveau librement. J'ai eu exactement le même problème sur une Jetta 2006. J'espère que cela aidera quelqu'un.
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2019-07-14 14:04:21 +0000

Il y a une douille en plastique sur la pédale de frein qui colle. Je l'ai lubrifiée et elle a commencé à fonctionner, mais il suffit de la remplacer pour résoudre le problème de la pédale, c'est ce que j'espère.
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