RPM et durée pour recharger une batterie ?

Peut-être une autre suggestion : acheter, emprunter ou louer un chargeur de batterie. J'ai acheté le mien pour environ 20 dollars US et il permet de recharger facilement une batterie presque morte jusqu'à un niveau acceptable en une heure environ (de mémoire).

Si vous faites le calcul, la voiture est un système de charge de batterie terriblement inefficace. Elle est plutôt bonne en termes de transport, mais c'est beaucoup de frais généraux rien que pour faire fonctionner un alternateur dans votre allée.

La capacité de charge de l'alternateur et la qualité des connexions. Le régime du moteur n'a pas vraiment d'importance car tout ce qui se trouve juste au-dessus du ralenti aura l'alternateur à pleine puissance. Vous devez également prendre en compte la puissance que le moteur utilise pour se maintenir en marche, les pompes à carburant, l'ordinateur, les ventilateurs électriques de refroidissement consomment tous de l'énergie lorsqu'ils font tourner le moteur. Il faut aussi tenir compte du fait que l'alternateur fonctionne au-delà de ce qu'il est censé faire et que vous allez réduire la durée de vie des batteries en le chargeant rapidement. Si vous aviez un alternateur de 100 ampères et une batterie de 500 ampères à plat, cela pourrait prendre 5 heures dans des conditions idéales. Mais vous n'avez pas de conditions idéales, vous enlevez une partie de la puissance pour faire tourner le moteur avec les pertes aux connexions, etc.

Je suis sûr que les gens qui lisent ceci veulent juste une réponse très simple et comme on me l'a toujours dit, la réponse est 2000 RPM. Si votre voiture était morte et que vous venez de recevoir un coup de pouce, la réponse la plus acceptable pour la plupart des véhicules est 2000 tours/minute. Lorsque vous conduisez et que vous arrivez à un feu rouge, mettez la voiture au point mort et maintenez-la à environ 1500 tours/minute. Si vous conduisez pendant au moins 30 minutes, votre voiture devrait être en bon état le lendemain lorsque vous la démarrerez.

Il est, bien sûr, très important de garder toutes les fonctions électriques non nécessaires désactivées pendant cette période.

Cela dit, utilisez toujours un chargeur de batterie en premier et c'est un DERNIER EFFORT pour vous ramener chez vous en toute sécurité.

Cela ne prendrait pas une éternité. Voici ce qui se passera lorsque votre voiture sera mise en marche. Comme la batterie est déchargée, elle demandera beaucoup de courant, disons 60 ampères, voire plus. Mais au bout d'un certain temps, le courant de charge diminuera progressivement et de façon continue jusqu'à ce que la batterie soit pleine, car l'alternateur est une source de charge à tension constante et à forte capacité de courant. En gros, au ralenti, vous pouvez probablement tirer 80 ampères de votre alternateur. Vous pouvez charger une batterie déchargée à 80 % de sa capacité en deux heures environ, à condition que votre alternateur puisse produire environ 14 volts aux bornes de la batterie pendant tout ce temps.

Ce site fait un excellent travail en décomposant un système de tarification de base, comme décrit ci-dessous :

Demande et flux de courant: Si vous avez un alternateur qui peut produire 120 ampères de courant (max) et que la demande totale de courant des accessoires électriques (y compris la batterie) est seulement de 20 ampères, l'alternateur ne produira que le courant nécessaire (20 ampères) pour maintenir la tension cible (qui est déterminée par le régulateur de tension interne de l'alternateur). N'oubliez pas que l'alternateur surveille la tension du système électrique. Si la tension commence à descendre en dessous de la tension cible (environ 13,8 volts selon la conception de l'alternateur), l'alternateur produit plus de courant pour maintenir la tension. Lorsque la demande de courant est faible, la pleine capacité de courant de l'alternateur n'est pas utilisée/produite (un alternateur de 120 ampères ne produit pas continuellement 120 ampères à moins qu'il n'y ait un appel de courant suffisant).

La voiture ne serait donc pas considérée comme un bon outil pour charger la batterie, car cela prendrait une éternité… En fonction de ce que la batterie demande. Le régime et les charges ne sont pas pertinents, car l'alternateur fera ce qu'il faut tant qu'il n'est pas surchargé. La raison pour laquelle un chargeur de batterie fonctionne mieux, comme l'a décrit Bob, est qu'il force une quantité de courant déterminée à travers la batterie. Cela permet une charge plus rapide et plus efficace.

Alors qu'une voiture au ralenti équipée d'un alternateur produit généralement une puissance suffisante pour faire fonctionner tous ses systèmes, mon expérience de l'utilisation d'une voiture pour en démarrer une autre est qu'au moins 2x-3x le régime de ralenti est nécessaire pour arriver dans la plage où l'alternateur est capable de produire un bon courant de charge solide.

Pour en être sûr, vous devriez pouvoir obtenir une fiche technique pour l'alternateur qui donnera les niveaux de sortie pour le régime d'entrée. Vous calculez ensuite le rapport entre le régime du moteur et celui de l'alternateur (en raison de la taille des poulies), et vous avez une réponse exacte :-)

la seule façon de recharger rapidement et avec succès un moteur en marche est de brancher un chargeur de batterie qui fonctionne à 12 V - en toute sécurité et correctement - directement sur l'alternateur et de le brancher aux bornes de la batterie, de sorte que le chargeur envoie un courant constant à la batterie, quelle que soit la consommation de courant.