Pourquoi les voitures meurent-elles après avoir retiré les câbles de démarrage ?

C'est à cause de plusieurs choses : La batterie est très déchargée et l'alternateur ne peut pas fournir assez de puissance au ralenti pour faire fonctionner tout le système et charger une batterie. Cela conduit à un manque de puissance qui peut tuer un ou plusieurs systèmes, très probablement le système d’“allumage” par étincelle, car c'est celui qui consomme le plus de puissance et qui est nécessaire pour faire fonctionner la voiture.

En fait, vous pouvez retirer la batterie en entier en vous assurant que le câble positif est isolé et faire fonctionner la voiture de cette façon aussi. Au moins une fois que vous l'avez mise en marche.

André Borie a raison. Enlever la batterie peut potentiellement endommager certains des composants électroniques les plus délicats de la voiture. Cela est dû au fait que la batterie agit comme un gros condensateur qui lisse certaines des plus grosses pointes du système électrique. Ces pics peuvent provenir de différentes sources : l'alternateur, les surtensions des bobines, ou même un fil croisant quelque chose comme un fil de bougie provoquant une certaine induction.

kmarsh ci-dessous a un bon point voici une vidéo sur le fonctionnement d'un alternateur à démarrage automatique et si la voiture est restée trop longtemps à l'arrêt, l'alternateur peut aussi se mettre à plat. La prochaine fois que vous pensez que votre alternateur est mort, essayez de le faire sauter et de le forcer.

La majorité des voitures construites au cours des dix dernières années sont dotées d'un système de charge intelligent, c'est-à-dire que l'alternateur ne produit que ce que les consommateurs demandent. Dans le cas d'un véhicule totalement à plat et d'un véhicule donneur connecté, l'alternateur suspect voit une batterie complètement chargée avec une sortie d'alternateur existante et ne s'allume donc pas.

J'ai trompé ces systèmes en démarrant le véhicule à plat, puis en mettant en marche le ventilateur intérieur au maximum avant de déconnecter le donneur. Cette augmentation soudaine de la consommation de courant a généralement pour effet de mettre en marche le système de charge intelligent.

Le comportement du véhicule dépend des deux types d'alternateurs :

Un véhicule avec un alternateur auto-excité _ (alias alternateur à un fil) fonctionnera sans batterie. Ceci décrit ma Honda et la plupart des Chevrolet. Ces véhicules peuvent être mis en marche sans batterie et continueront à rouler une fois les câbles de démarrage enlevés.

Un alternateur non auto-excité nécessite une alimentation de 12V sur un fil pour rester sous tension et en fonctionnement . Les véhicules de ce type (et une batterie déchargée ou déconnectée) démarrent en même temps qu'un autre véhicule, puis meurent au moment où les câbles de connexion sont retirés. Cela décrit ma vieille Dodge. Ces véhicules mourront sans batterie une fois les câbles de démarrage retirés.

Les deux types d'alternateur ont un circuit d'excitation interne. La différence réside dans la façon dont ce circuit est alimenté. L'alternateur auto-excité a un régulateur de tension intégré qui stabilise et alimente l'excitateur. L'alternateur non auto-excitant possède (ou a associé à l'extérieur) un régulateur de tension qui s'appuie sur la batterie pour compléter le circuit d'excitation au fil d'excitation externe de l'alternateur, et pour réguler la tension de l'excitateur.

De nombreuses voitures épuisent très lentement leur batterie au ralenti. Les alternateurs ne produisent souvent une tension ou un courant suffisant que dans la bande de puissance supérieure. Ils chargent la batterie pendant les périodes où votre moteur est dans la plage de régime la plus élevée pendant la conduite réelle. Cela dépend du modèle de voiture, de la taille du moteur (qui influence indirectement le démarreur, la taille de la batterie et l'alternateur nécessaire pour charger la batterie), des consommateurs électriques en fonctionnement tels que les feux, la climatisation, mais aussi de la température extérieure, etc. Par conséquent, une voiture dont la batterie est complètement déchargée peut, en fonction du régime et des consommateurs mentionnés ci-dessus, ne pas être en mesure de maintenir la tension et/ou le courant nécessaires pour faire fonctionner le système d'allumage et/ou l'électronique de gestion du moteur. C'est pourquoi, si votre alternateur ou votre batterie présente un problème et que le voyant de la batterie s'allume au ralenti en raison d'une faible tension, il peut s'éteindre à un régime plus élevé car la tension peut revenir à un niveau suffisant pour charger la batterie.

Voir aussi http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm