Transmission automatique : Le passage au point mort à l'approche des arrêts est-il mauvais ?

Le fait d'être au point mort ou en conduite devrait avoir un effet négligeable, voire nul, sur la distance parcourue par le véhicule lorsque l'accélérateur n'est pas enfoncé parce que le convertisseur de couple désengage le moteur en dessous de niveaux de régime prédéterminés. Cependant, si vous deviez pousser un peu trop fort et mettre la transmission en Retour au lieu de vous arrêter en Pointe, vous seriez probablement obligé d'acheter une nouvelle transmission : Si, par votre question, vous voulez dire que vous avez mis la transmission au point mort en attendant un feu rouge, alors cela n'endommagera en rien la transmission.

Bien que le fait de mettre la transmission au point mort alors que votre véhicule est en marche ne l'endommagera pas, l'usure supplémentaire de vos freins en laissant la transmission en marche avant sera négligeable sur la durée de vie des plaquettes de frein. C'est aussi minime que cela.

Ne jamais, JAMAIS passer au point mort en ralentissant jusqu'à l'arrêt, pour 3 raisons : 1. Vous perdez l'avantage supplémentaire du frein moteur si la voiture n'est pas sur la deuxième vitesse. Si vous devez rapidement éviter quelque chose en accélérant et en vous éloignant de la route, vous appuyez sur l'accélérateur et n'allez nulle part 3. Si le feu passe au vert avant l'arrêt complet, vous devrez reprendre la route tout en roulant. Et vous ne devez reprendre le volant qu'à l'arrêt, car de très, très mauvaises choses peuvent arriver à votre boîte de vitesses si vous passez au volant en roulant.

Je le fais assez souvent, en fait, et je ne pense pas qu'il y ait de différence à passer de la conduite au point mort lorsque la voiture est en mouvement ou arrêtée. La raison en est que le convertisseur de couple est hydraulique, ce qui donne du mou à la transmission pour la laisser passer, comme si on appuyait sur un embrayage. Le changement de vitesse ne peut pas user davantage la transmission que le changement de vitesse entre 2 et 3, par exemple, ce qu'il fait des milliers de fois en un an.

P.S. La raison pour laquelle je passe au point mort aux feux de stop est que ma voiture vibre assez douloureusement lorsqu'elle est en marche et à l'arrêt. Je n'ai pas encore réussi à comprendre cela, mais c'est un autre poste.

Pour fournir quelques informations supplémentaires…

La Subaru Impreza (CVT) de ma femme passe au point mort après que la voiture ait été arrêtée pendant plus de deux secondes. Vous pouvez la voir passer la vitesse supérieure lorsque le tachymètre baisse d'une centaine de tours/minute. Dès que vous retirez votre pied du frein, elle repasse en marche et la voiture est prête à rouler.

Elle reste également en marche aussi longtemps qu'elle le peut lors du freinage. Il est intéressant de noter que le manuel indique expressément de ne pas déplacer la voiture lorsque la boîte de vitesses est au point mort, car cela peut endommager le système de transmission intégrale. Je ne comprends pas le raisonnement, mais dire que la marche en “N” est bien, ce n'est pas correct pour tous les véhicules.

Non, pas du tout. Quelqu'un a dit ici ceci :

“Vous perdez l'avantage supplémentaire du frein moteur si la voiture n'est pas en marche”

Pas vrai pour les vitesses automatiques. La transmission permet toujours à la puissance du moteur de passer aux roues. Le fait de mettre le moteur au point mort coupe immédiatement la puissance et raccourcit la distance nécessaire pour s'arrêter complètement. Essayez de vous arrêter à partir de 40 mph avec et sans mettre au point mort. Vous sentirez même la voiture ralentir beaucoup plus vite au point mort.

Cela peut être très utile si vous roulez à grande vitesse sur l'autoroute et que vous devez vous arrêter aussi vite que possible, ou si vous êtes à l'arrêt complet pour la circulation, comme à un feu rouge.

Je doute que le fait de mettre la commande au point mort nuise à la transmission, car pas du tout. En fait, cela pourrait être moins nocif que de mettre en marche la transmission à l'arrêt complet car la voiture n'aura pas besoin de toute la puissance pour se déplacer, car elle a déjà une certaine vitesse.

Tout cela pour dire que vous ne mettrez pas la pédale à la médaille (accélération au point mort). Passer à la conduite à haut régime est très dommageable pour la transmission, sans parler du fait qu'un régime élevé peut également causer des problèmes au moteur à long terme.