Quels problèmes peut causer un bouchon de radiateur mal fixé ?

Les systèmes de refroidissement sont sous pression pour augmenter le point d'ébullition du liquide de refroidissement. Cela permet au système de fonctionner efficacement sans faire bouillir le liquide de refroidissement et sans surchauffer le moteur.

Un bouchon de radiateur desserré fera que le système ne sera pas sous pression, ce qui entraînera une surchauffe. Dans ce cas, le liquide de refroidissement risque davantage d'être perdu par ébullition que par simple évaporation.

Selon le véhicule, il peut ou non avoir la capacité de donner des codes. Impossible de répondre à cette question car elle n'est pas spécifique à un véhicule.

Enfin, la surchauffe qui en résulte peut bloquer le conducteur puisque le système de refroidissement devra refroidir avant de pouvoir être rempli et conduit. Si le moteur est utilisé alors qu'il est en surchauffe, des dommages mécaniques graves peuvent survenir.

Ouvrez le capot, vérifiez que votre radiateur est entièrement rempli en ouvrant le bouchon. Ensuite, serrez le bouchon et faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement. Si vous voyez du liquide autour du bouchon de votre radiateur, c'est qu'il est desserré ou cassé et doit être réparé. Le liquide de refroidissement le plus utilisé est de couleur rose/rouge (voir le manuel de votre voiture pour la couleur/le type), de sorte qu'il est facile à voir même après avoir séché, donc facile à identifier les fuites.

Si vous ne voyez aucune fuite, vous pouvez y aller. Si votre niveau de liquide baisse (n'oubliez pas de vérifier avec le moteur froid), cela signifie que vous avez une fuite. Il n'y a aucune raison que le liquide de refroidissement s'évapore. Comme le système est sous pression et que le réservoir est l'endroit le plus élevé où se trouve le liquide, il ne ferait que fuir s'il n'est pas assez étanche.

Les informations sur l'ébullition et la destruction de votre moteur sont possibles mais peu probables tant que vous êtes prudent. Vous devez être à des altitudes supérieures à 1500M pour que votre liquide de refroidissement bouille à des températures de fonctionnement normales. Parce que l'eau pure bout à 95C à 1500M et le glycol dans votre liquide de refroidissement augmente déjà la température d'ébullition (le mélange 50-50 a une température d'ébullition de 106C au niveau de la mer) et la température normale de fonctionnement du moteur se situe entre 85C-95C (sur la plupart des voitures, l'aiguille se trouve sur la marque 90C lorsque la voiture se réchauffe à la température normale). En outre, si vous avez une fuite dans votre système, vous pouvez desserrer le bouchon et conduire lentement / sur une courte distance tout en évitant l'accumulation de pression [ref] Parce que si vous avez une fuite, avec la pression, vous perdrez du liquide beaucoup plus rapidement que l'évaporation ou à travers le bouchon. Vous serez bien tant que vous avez du liquide dans votre réservoir et que vous ne vivez pas à très haute altitude :)

Réponse brève : surchauffe du moteur par perte de liquide de refroidissement. Et autre effet moins connu : le pourrissement des pièces métalliques autour du radiateur, en particulier le support en dessous (encore plus prononcé sous les supports en caoutchouc).

Le système de refroidissement est un système isolé, sous pression, qui ne devrait pas avoir de fuites et/ou d'entrée d'air. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, le liquide de refroidissement est juste un peu en dessous du point d'ébullition (grâce à la pression). S'il y a une fuite, la pression est perdue, le point d'ébullition est atteint, ce qui augmente la fuite et fait perdre du liquide de refroidissement au point de provoquer une surchauffe du moteur par manque de celui-ci. Si le système est “ouvert” quelque part qui pourrait aspirer de l'air, c'est aussi un point de risque de surchauffe du moteur, car les poches d'air interfèrent également avec le fonctionnement du système.

Bouchon desserré = fuite possible du bouchon (liquide ou liquide de refroidissement évaporé) OU valve interne du bouchon endommagée ou mal placée à sa base. Je pourrais avoir un bouchon étanche sans aucune fuite, mais dont la valve serait endommagée, ce qui entraînerait également une surchauffe, puisque le bouchon ne gérerait pas la pression du système comme il le devrait, envoyant probablement du liquide de refroidissement au réservoir d'expansion du système.

Attention lors du remplacement des bouchons : le nouveau bouchon doit avoir la même température de fonctionnement ET la même pression du système (PSI) que le bouchon d'origine de la voiture. Un PSI plus faible enverra le liquide de refroidissement au vase d'expansion trop tôt, un PSI plus élevé mettra le système sous une pression trop élevée avec le risque de faire sauter un tuyau, d'endommager la pompe, probablement même le joint de culasse…avec du liquide de refroidissement à haute température !