À quoi servent les couvercles de moteur en plastique ?

OP, voici un exemple de capot moteur en plastique sur ma VW Jetta VR6 2001 :

Je ne peux pas parler pour votre voiture en particulier (sauf si vous spécifiez ce que c'est), mais dans mon cas, elle a un certain nombre de fonctions non critiques :

• Esthétique. Cela semble bien plus beau que de voir un tas de collecteurs d'échappement (les collecteurs de série ne sont jamais jolis), des fuites d'huile sur mon cache-soupapes, l'injection de carburant et d'autres câblages, etc.

• Acheminement des fils de bougie. Cela les garde organisés et éloignés de tout élément chaud du moteur qui pourrait les faire fondre ou les détériorer.

• Maintien des fluides sous le couvercle. Dans une voiture qui a plus de 150 km, je vois généralement plus d'éclaboussures d'huile et de liquide de refroidissement sur le capot, etc. Si j'enlevais mon capot, je suis sûr que je trouverais de l'huile, de la graisse et/ou du liquide de refroidissement séché en dessous.

Maintenant, si je l'enlevais, je ne serais pas trop inquiet, sauf pour mes fils de bougie plus longs que nécessaire que je détacherais avec un lien de fermeture éclair. Cependant, elle est belle, alors si vous vous souciez de ce genre de choses, achetez un remplacement.

Je crois que l'utilisation la plus courante est la réduction du bruit. Plus les moteurs sont petits, plus leur régime est élevé. Les silencieux ont été déplacés à l'arrière de la voiture. Plus de grondement de l'échappement du moteur. Il en résulte un bourdonnement du moteur, du bruit, des claquements, etc. Le couvercle atténue les bruits d'injecteurs, de courroies, etc. Le couvercle atténue les bruits d'injecteurs, de courroie, etc. Il a aussi l'air plus frais pour voir Vortec, Turbo, SFI.

J'ai une VW Jetta 1.8T. Le manuel d'entretien d'usine produit par Bentley (pour Volkswagen) appelle spécifiquement ce composant le upper sound absorber panel. Dans une certaine mesure, ce sont des bonbons pour les yeux, mais leur fonction première est d'amortir le bruit.

Cela dit, je sais que beaucoup de gens les enlèvent lorsqu'ils exposent des pièces de rechange, ou qu'ils gardent leur couvercle de soupape immaculé. J'avais une fuite de joint de couvercle de valve jusqu'à récemment, donc il est préférable de laisser mon absorbeur de son en place :)

l’“isolation” sous la capuche n'est pas faite pour le bruit, c'est une couverture anti-feu. Elle est censée tomber sur le feu du moteur lorsque les languettes en plastique qui la maintiennent en place fondent. L'écaillage de la peinture du capot n'est pas dû à la chaleur du moteur, mais aux dommages causés par le soleil et à la négligence de la voiture. Le capot moteur est entièrement là pour l'esthétique, sans autre raison. Les voitures ont bien fonctionné sans lui pendant 100 ans. La première chose que je fais, c'est d'enlever le mien et de le ranger. Il ne fait que gêner et cacher les fuites, retenir la chaleur dans le compartiment moteur, etc… pour le gars qui a suggéré qu'il reste en place pour empêcher les liquides d'éclabousser autour de….lol… vous voudrez peut-être en fait être en mesure de voir ces fuites tôt, et de réparer alors…. pas utiliser un couvercle pour les cacher ? Réduction du bruit ? peu probable. Le couvercle de mon nissan v8 ne réduit aucun bruit. Ils sont faits pour l'apparence. Probablement qu'une société l'a lancé et que les autres ont suivi pour ne pas perdre une vente au profit d'une fabrication avec un moteur d'apparence plus “propre”.

Les capots réduisent le bruit du moteur et le protègent de la poussière, des débris, etc. tout en donnant un aspect plus propre au compartiment moteur.

Je pensais qu'ils étaient destinés à réduire le bruit, mais je n'ai pas remarqué de différence avec le mien. Comme il fait généralement chaud à chaud là où je vis, je préférerais avoir un certain débit d'air sur les composants supérieurs de l'admission, même si c'est un petit %. Bien sûr, quand le temps se refroidira à nouveau, je le remettrai pour m'assurer que le moteur se réchauffe rapidement, afin de ne pas avoir une lumière d'un millième de pouce pour que la température du moteur soit trop basse. C'est aussi pratique de ne pas l'allumer quand on travaille sur des problèmes.

Les couvertures aident généralement à lutter contre le bruit et la chaleur. Remarquez que les voitures les plus récentes ne brûlent pas la peinture de leur capot comme les voitures du milieu des années 1980. Mais si vous l'enlevez, vous obtenez un meilleur refroidissement de l'air sur le dessus du moteur. Couvrez-le : Un métier à tisser endommagé. Couvrez : Moteur plus propre.

Pour votre voiture, les housses offrent une certaine protection aux composants qui se trouvent sous elles, mais vous pourriez théoriquement retirer les plastiques sans nuire à votre longévité. Le bruit du moteur sera plus perceptible. Dans certains cas, il peut être beaucoup plus perceptible. Dans le coin avant du côté conducteur, l'un des couvercles comporte une prise d'air qui dirige l'air frais extérieur vers votre boîte à air. L'enlèvement de ce couvercle peut entraîner une légère diminution des performances, mais pas nécessairement de la longévité. De plus, lorsque le moment sera venu de vendre la voiture, tous les plastiques du compartiment moteur que vous aurez retirés seront comptés comme des pièces manquantes et cela peut être un facteur de rupture. Selon mon avis professionnel, il faut les laisser en place et remplacer tout matériel manquant. La plupart des pièces de votre voiture sont là pour une raison.

J'ai une Jeep Wrangler 2018 avec un 2.0 Turbo. Le capot moteur est étiqueté en usine comme “capot esthétique du moteur”.

Et si vous économisiez de l'argent ? Pour le mécanicien qui travaille sur votre voiture… 20 minutes pour enlever et remplacer ces stupides et inutiles panneaux de plastique en forme de bonbons pour les yeux avant même qu'il ne répare ce qui ne va pas vous coûte de l'argent. 90 dollars de l'heure. Je veux voir les fuites et les problèmes. Enlevez-les.

Un petit morceau de plastique ne va même pas toucher le niveau de volume d'un moteur. C'est littéralement comme le petit chapeau en plastique des moteurs. Comme les moteurs ont été produits au début, ils se sont efforcés de les garder esthétiquement agréables. Il a fallu un peu d'ingénierie pour construire le moteur qu'ils voulaient, tout en lui donnant un aspect lisse et sexy. Cela a également rendu le travail difficile, dans la mesure où les câbles et les composants devaient être cachés hors de vue, soit sur le côté, soit sous le moteur. Avec le couvercle en plastique, ils ont fait en sorte qu'un client non averti puisse regarder sous le capot, aimer sa beauté et acheter la voiture. Bien sûr, cela aide aussi lors des salons automobiles, etc. Si vous travaillez beaucoup sous le capot de votre voiture, vous pouvez la laisser éteinte, surtout si elle a fait plus de 200 000 kilomètres, car vous l'enlèverez souvent ! Cela vous aidera aussi à détecter plus facilement les fuites ou les problèmes. Cependant, si vous êtes fier de votre voiture, vous pouvez la laisser en marche, car lorsque vous ouvrez le capot, elle a meilleure mine. En ce qui concerne la circulation de l'air, votre voiture est équipée d'un système de refroidissement qui prend en charge les éventuels problèmes de chauffage. Elle bénéficie toujours d'un flux d'air et de liquide de refroidissement important. S'il y a des câbles de bougie ou tout autre élément qui passe sur le toit ou qui y est fixé, vous voudrez probablement le laisser allumé pour que ces éléments restent en place en toute sécurité. Quant à votre question, il est difficile de savoir si c'est nécessaire sans connaître la voiture et la pièce qui s'est détachée.

La fonction principale du couvercle de la baie moteur est d'absorber la chaleur. Il réduit la quantité de chaleur qui se rend au capot.

L'amélioration du mpg, je n'en suis pas si sûr.

La fonction première du couvercle de la baie moteur n'est ni d'absorber le bruit ni de donner un aspect lisse à la baie. Mais d'absorber la chaleur. Le matériau utilisé est du plastique, le plastique d'avion n'absorbe pas le son, mais la “mousse” sur la face intérieure du capot sert à absorber le son.

J'ai eu un problème avec mes amis 2007 camry. Tous les connecteurs de la bobine d'allumage se sont cassés et se sont désintégrés (fissurés). Je soupçonnais la cause des dommages causés aux connecteurs par le couvercle en plastique sur le dessus du couvercle de la soupape. Avec ce couvercle en plastique, la chaleur est beaucoup plus élevée, ce qui entraîne la fragilité des connecteurs. Je pense donc qu'il est préférable de les enlever pour avoir une bonne circulation d'air sur la partie supérieure de la culasse.

Mon principal souci est d'empêcher les souris de mâcher le plastique des fils du moteur, des tuyaux et de la pompe à carburant (il a fallu la remplacer deux fois). Donc quand je change ma voiture, un couvercle de moteur est une nécessité !

Enlevez-les. Le moteur fonctionne plus froid sans le capot, ce qui permet à votre moteur d'être plus efficace et de mieux fonctionner, avec de meilleures performances et un meilleur rendement. Je le sais parce que j'ai fait tourner mon moteur avec le couvercle et sans le couvercle. Le moteur fonctionne beaucoup mieux sans ce morceau de plastique qui limite le flux d'air sur le moteur. C'est un fait.