Un bouchon de vidange d'huile tenace à cause de l'huile chaude ?

Assurez-vous que vous utilisez la bonne clé à douille ou à combinaison. Si elle n'est pas américaine, elle sera métrique, si elle est américaine, elle peut être métrique ou non. Il y a rarement une bonne raison d'utiliser une clé réglable (généralement si vous avez besoin de deux clés de la même taille en même temps, ou si vous avez affaire à une grande taille pour laquelle vous n'avez pas de clé ou de douille). Si vous avez déjà commencé à démonter votre tête de bouchon de vidange, vous pouvez en acheter une nouvelle. Ne la serrez pas trop et utilisez une nouvelle rondelle broyeuse pour remplacer le bouchon.

Il existe deux types de douilles, 6 points et 12 points. Si la tête de la fiche se dénude au point qu'une douille à 12 points ne peut pas la saisir, une douille à 6 points peut mieux fonctionner.

Je suis d'accord avec le commentaire de Dan - la bonne taille de la prise et une barre plus grande.

Je laisserais la voiture refroidir, puis à l'aide d'une douille à 6 pans de la bonne taille sur une barre solide de 12 pouces, je ferais éclater le joint de la prise. Comme pour tout boulon coincé, un choc court et violent (par exemple, en frappant l'extrémité de la barre avec votre coffre) est généralement préférable à un couple prolongé, qui tend à être la cause des têtes dénudées. Une fois que vous l'avez retiré, remplacez-le par un nouveau bouchon non endommagé (et une nouvelle rondelle d'écrasement).

Je fais généralement mes vidanges d'huile avec le moteur chaud pour la même raison que vous citez, l'huile est un peu plus fine et coule donc mieux - surtout en hiver !

edit : Comme toujours, si vous n'êtes pas sûr, amenez-le à l'atelier - ils feront la même chose, mais s'ils le cassent, c'est leur faute et non la vôtre ;)

Utilisez-vous la bonne clé ? La bonne clé n'endommagera pas le bouchon, quelle que soit la température, et si vous utilisez la mauvaise clé, vous risquez de le débrancher. Si la fiche est déjà décapée, il est préférable de la laisser refroidir pour pouvoir travailler sur le problème et ne pas se brûler. Il se peut aussi que la fiche ait été trop serrée et que la chaleur aggrave le problème. En cas de surcouple, vous pouvez refroidir le bouchon pendant que le moteur est chaud (le froid rétrécit un peu le bouchon), et le retirer plus facilement.

J'ai eu le même problème sur mon 95 k1500 avec 5,7. Ce qui m'a aidé, c'est d'utiliser un long cliquet armé et d'asperger la prise et la zone environnante avec du wd40. J'ai fait quelques essais, mais j'ai fini par y arriver.

La chaleur rend en fait les boulons plus faciles à retirer. C'est pourquoi les mécaniciens utilisent souvent un chalumeau au butane pour chauffer les boulons coincés. Je ne sais pas pourquoi, mais c'est une pratique courante.

J'ai eu le même problème après avoir remplacé le liquide de refroidissement de mon moteur. Je l'ai refroidi un peu avec le bloc réfrigérant et j'ai utilisé un maillet en caoutchouc pour le détacher.

Si tout le reste échoue, utilisez une clé à chocs. La vibration la fera normalement se détacher. Si la tête est dénudée, forcez une prise plus petite sur la fiche. Sur 14mm, le 9/16 fonctionne bien. Ensuite, débarrassez-vous de cette stupide rondelle métallique que Toyota met sur certains appareils et remplacez-la par un substitut approuvé. La rondelle métallique est abrasive et provoque donc le collage.