Bruit de grincement de démarrage à froid dans le moteur

La cause la plus probable est la ceinture serpentine. Sauf si la courroie présente une usure ou un effilochage évident ou si le grincement s'aggrave, il ne s'agit pas d'une urgence et vous pouvez probablement attendre le service que vous avez prévu. Appelez cependant le concessionnaire où vous avez acheté la voiture aujourd'hui et parlez-en maintenant afin qu'il puisse enregistrer les opérations effectuées depuis que vous avez acheté la voiture. Le concessionnaire chez lequel j'ai travaillé réparerait gratuitement la voiture dans les 30 jours suivant l'achat, mais tout le monde ne le fait pas, certains endroits le font en moins de 3 jours, d'autres en plus de 90 jours. Avec l'année et le kilométrage que vous avez mentionnés, il est probable que la voiture soit encore sous garantie d'usine, mais ils peuvent considérer la courroie comme une “usure normale” et ne pas la couvrir par la garantie d'usine, c'est pourquoi je vous recommande de les appeler aujourd'hui.

Sous le capot, vous devez chercher la ou les courroies d'accessoires qui entraînent l'alternateur, la direction assistée et la pompe à eau. Une ou plusieurs de ces courroies sont peut-être un peu lâches. Il y a de fortes chances que le serrage de cette courroie soit un travail rapide avec un jeu de douilles pour serrer la poulie du tendeur de courroie bien nommée.

Si vous faites démarrer la voiture par un ami pendant que vous écoutez sous le capot (ne portez pas de vêtements amples ou de bijoux, bien sûr), vous pourrez peut-être localiser le grincement lors du démarrage à froid.

Il est également possible que la poulie du tendeur de courroie soit fatiguée. La voiture de ma femme a eu un accident ces derniers mois. Cela dit, elle a près de 100K miles sur sa voiture.

Si le bruit persiste, c'est qu'il y a quelque chose dans le moteur. Si le bruit disparaît, il y a un problème évident avec l'une des poulies ou la courroie.

On dirait une courroie qui glisse, elle est un peu usée et glisse sur les poulies. C'est ce qui provoque le grincement. Ce n'est pas une chose qui nécessite un remplacement immédiat, à moins que la situation ne s'aggrave ou que le grincement ne s'arrête pas après quelques secondes.

Oui, la rosée nocturne peut jouer un rôle en amortissant le métal et en permettant le glissement de la courroie, ce qui fait qu'elle couine momentanément jusqu'à ce que la rosée se tarisse. Le problème pourrait être aussi simple que de serrer la courroie de votre alternateur. Il existe un boulon de réglage qui vous permet de desserrer ou de resserrer la courroie de votre alternateur. quelques tours suffisent. si cela ne fonctionne pas, vous pouvez alors regarder dans votre poulie de tension de pignon.