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Moteur diesel difficile à démarrer

J'ai une Audi A4 B7 (2006) 2.0TDi (la variété 170BHP) à moteur diesel avec une boîte de vitesses manuelle, que je possède depuis environ 18 mois. La voiture a un peu moins de 100 km et a un historique complet d'entretien chez le concessionnaire.

La voiture a été révisée il y a un peu moins de 12 mois, et c'était un entretien important. La prochaine révision est prévue pour bientôt, mais en raison de l'âge de la voiture, j'envisage de la faire moi-même. Je ne suis en aucun cas un expert, mais j'ai effectué de nombreux travaux de bricolage sur des voitures au cours des 20 dernières années.

La voiture ne signale aucun problème (et mon scanner OBD2 ne signale aucune anomalie enregistrée sur l'ECU)

La voiture commence à avoir du mal à démarrer lorsque le moteur est froid. J'ai d'abord pensé qu'il pouvait s'agir des bougies de préchauffage, mais après quelques lectures, je crois que les bougies de préchauffage ne sont nécessaires que lorsque les températures approchent le point de congélation, ce qui n'est pas le cas ici au Royaume-Uni pour le moment. Ce matin, la température ambiante était supérieure à 10 degrés Celsius, et la voiture a mis environ 5 secondes à démarrer avant de s'allumer. Plus tard dans l'après-midi, en quittant le travail (la voiture avait été immobilisée pendant plus de 8 heures), la température ambiante était d'environ 20 degrés Celsius, et la voiture a mis plusieurs minutes à se mettre en marche, avec environ 5 tentatives avec le démarreur pendant 5 à 10 secondes par tentative. Une fois de plus, une fois le moteur allumé, il a fonctionné normalement. Étant donné que le moteur/la température ambiante était plus élevée l'après-midi et qu'il a mis plus de temps à démarrer, je pense de plus en plus que ce ne sont pas des bougies de préchauffage.

Le fonctionnement normal du moteur est bon, mais lorsque le moteur est froid, il fume assez fortement (pas assez pour échouer à un test d'émissions), et le régime de ralenti peut être erratique lorsqu'il fait froid. J'ai signalé ce problème à notre concessionnaire Audi lors de l'entretien de la voiture l'année dernière, et il m'a assuré que la voiture ne présentait aucun problème (je n'ai pas acheté la voiture chez le concessionnaire, ils n'ont donc aucune raison de mentir). Il y a un problème connu avec les injecteurs de ce modèle de moteur, mais mon concessionnaire Audi a pu vérifier sur son ordinateur et a confirmé que tous les injecteurs avaient été remplacés dans le cadre d'un rappel pour cause de panne (par un propriétaire précédent). Je leur ai demandé de revérifier, et ils m'ont dit qu'ils avaient vérifié un des injecteurs, et qu'il s'agissait bien d'un injecteur mis à jour qui ne présentait pas le défaut connu. - Encore une fois, pourquoi mentiraient-ils, ils perdraient une vente.

La voiture est utilisée quotidiennement et fait probablement environ 1 000 miles par mois, et malgré mes inquiétudes concernant le régime de ralenti erratique et le fait de fumer à froid, elle a été très fiable jusqu'à ce récent problème de démarrage avec un moteur froid.

La voiture pourrait-elle simplement avoir besoin d'un entretien (vidange d'huile, changement du filtre à huile, nouveau filtre à air, nouveau filtre à diesel, etc) ou un problème plus sinistre pourrait-il se profiler ?

  • * * Mise à jour

Ce matin, la voiture a parfaitement démarré du premier coup. Hier soir, j'ai fait le plein de diesel et la voiture a fait environ 20 à 30 miles avant d'être garée pour la nuit. Cela pourrait-il être lié d'une quelconque manière ?
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2013-06-06 17:01:26 +0000

Quelques points à vérifier.

Capteur de température du liquide de refroidissement. Avec un moteur froid, l'écu devrait essayer de déverser plus de carburant pour le démarrage. Si le capteur ne fonctionne pas, il peut envoyer une mauvaise quantité de carburant et empêcher le démarrage.

Valve de contrôle de l'air de ralenti. Si cela tourne mal, cela pourrait causer des problèmes similaires.
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2014-11-13 17:37:46 +0000

Si votre moteur a du mal à tourner à froid, mais qu'il démarre bien à chaud et que la voiture fonctionne bien par la suite sans perte de puissance, je vérifierais les points suivants :

  1. Vérifiez votre batterie avec un voltmètre des postes. S'il indique 12,7 V ou plus, c'est que la batterie est bonne. Si elle est inférieure à 12,3 V, alors achetez-en une neuve .

  2. Il est très probable que votre démarreur ne tourne pas assez vite. Si votre voiture a 10 ans ou plus, vérifiez votre démarreur.

Ce sont les deux principales raisons pour lesquelles votre voiture ne démarre pas quand il fait froid.

Vous pouvez vérifier vos injecteurs, mais si la voiture fonctionne bien, je serais surpris que ce soit votre problème.

L'autre cause, que j'espère que vous n'aurez jamais, est que la pompe à carburant HP ne fonctionne pas correctement pendant le démarrage du moteur avec le démarreur. Cela signifie une réparation coûteuse car la pompe à carburant HP fonctionne généralement avec la courroie de distribution et une nouvelle pompe coûte cher. Si c'est le problème, je vous recommande une pièce d'occasion si vous avez une vieille voiture, car elles sont généralement bonnes, mais elles peuvent se tromper comme tout le reste.

J'espère que cela vous aidera.
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2015-02-26 12:20:21 +0000

J'ai eu un problème similaire avec mon navara bakkie - il semble que c'était le filtre à carburant qui permettait à l'air de pénétrer dans le système. Je l'ai remplacé et j'ai changé les colliers de serrage des tuyaux de carburant à l'endroit où ils rejoignent le filtre à carburant. Cela semble avoir fonctionné.
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2013-06-30 11:22:59 +0000

Il y a trois relais situés sous l'ECU, dans ce qui devrait être un boîtier ECU étanche. Apparemment, c'est un défaut courant, et les contacts des relais se corrodent souvent.

Un des relais est pour les bougies de préchauffage, un autre relais est pour le ventilateur de refroidissement du radiateur.

Il est donc fort probable que ce soit le problème.
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