Le volant tremble à grande vitesse

Les problèmes liés aux vibrations du volant généralement sont surtout perceptibles dans une ou deux plages de vitesse étroites (5-10 mph et 60-70 mph), et diminuent considérablement, et dans certains cas, disparaissent même en dehors de ces plages. La quantité de vibrations causées par des pneus usés sera souvent visible sur une plage de vitesse plus large si le pneu est plus usé. L'intensité des vibrations est directement liée à la vitesse du véhicule. De plus, la plage de vitesse à laquelle la vibration est ressentie est également directement liée à la quantité d'usure que les pneus ont subie. À basse vitesse, on peut parfois ressentir un “tremblement”. Ces oscillations sont principalement causées par des roues tordues, des pneus dont les courroies sont décalées (également appelés “faux-rond”) et des problèmes de suspension/alignement.

• Pneu ou roue

• Equilibre des roues (hors rond, tordu, usure excessive, bande de roulement inégale, etc)

• Suspension et alignement

Pour votre information, un roulement de roue usé produit un bruit de gémissement aigu et irritant. Si vous l'ignorez, il se mettra à faire un horrible bruit de grincement, accompagné d'une légère vibration sur le volant. Si vous n'entendez rien, ce n'est probablement pas le roulement.

Ce que vous pouvez faire : 1. Vérifiez s'il y a des calvities sur les roues avant. 2. Faites tester vos amortisseurs. Ou faites-le vous-même : appuyez fortement sur le capot de votre voiture et relâchez rapidement. Si votre voiture rebondit plus d'une fois, c'est que vous avez porté des amortisseurs. 3. Ce n'est probablement pas votre problème, mais si votre bras de contrôle a un rôle à jouer, il peut également provoquer ce comportement. Mais il arrive aussi que votre voiture tourne toute seule à gauche ou à droite, ce n'est donc probablement pas cela.

J'ai eu ce problème à plus de 60 miles à l'heure ; ça secouait vraiment beaucoup et, avec le recul, c'était une secousse mineure à des vitesses plus faibles, mais elle était tolérable. J'avais un pneu qui était un vieux pneu directionnel et je l'ai remplacé par la roue de secours qui correspondait aux autres pneus. Problème résolu. La voiture est parfaite. Assurez-vous d'abord que ce ne sont pas les pneus ou les roues.

Des pneus endommagés (ceintures internes) ou des pneus excessivement usés sont généralement le principal problème si vos pneus ont été correctement équilibrés et si vous avez de bonnes jantes. J'ai dû remplacer les pivots de mon 4x4, régler le parallélisme et remplacer les pneus en raison de l'usure importante et inégale causée par l'usure des pivots. L'usure importante des pneus provoquait des frissons importants à différentes vitesses et sur les routes bosselées, il était impossible de rouler à grande vitesse à cause des frissons. La solution : Il a fallu procéder à un réalignement et remplacer les pivots d'attelage, les embouts de biellettes et les pneus, ce qui a permis de résoudre le problème. Si vous êtes mécanicien, cela ne devrait vous prendre qu'une journée (selon le véhicule). Si vous n'êtes pas sûr de ce que vous faites, amenez-le à l'atelier pour le faire réparer.

Un élément qui peut avoir un rapport avec la vibration du volant peut être affecté par les freins. En ajustant le levier de passage à l'arrière du maître-cylindre, j'ai surmonté le problème de mon faucon à gué modèle BF.

Une mine à alignement fixe. L'angle d'entrée était de plusieurs degrés de chaque côté. J'ai fait remplacer mes tirants, mais l'alignement n'a pas été fait parce que mon volant était droit pendant la conduite et la voiture est allée tout droit, mais quand je suis arrivé à environ 58mph, le volant a commencé à trembler. Cela se produisait par intermittence, parfois il ne tremblait pas. Le réglage de la géométrie des roues a été corrigé, mais assurez-vous que les éléments de la suspension ne sont pas desserrés ou qu'il n'y a pas d'autres éléments grossiers. Merci !

Obtenez un alignement et faites également resserrer vos jambes de force. Faites attention à ce que cela ne se produise pas lors des changements de vitesse, ce qui ne serait probablement pas un problème car, chaque fois que la lune est bleue, votre transmission n'est pas parfaitement synchronisée ou peut être déformée à certains endroits. Parfois, la route est tout simplement imparfaite. Je suis assis à 5 cm du sol, parfois il y a des endroits que vous ne pouvez pas voir qui sont très accidentés et à basse vitesse et c'est à environ 50 cm que vous pouvez les sentir le plus. J'ai entendu parler d'un vieil ami avec une BMW qui avait ce problème. Ils sont aussi toujours suspects lorsqu'une pompe à essence ne s'arrête pas de pomper de l'essence cette année.

Pour moi, ce sont les bras de contrôle supérieurs, dont les articulations à rotule étaient usées, qui ont réglé mon problème de tremblements