De quelle couleur doit être le liquide de direction assistée ?

Les liquides de direction assistée, comme la plupart, varient en couleur.

Personnellement, le mien est clair. Le brun semble être une couleur inhabituelle à la fabrication, mais un réservoir très profond de liquide clair ou légèrement sale peut sembler brun. Ou alors, ils peuvent avoir mélangé deux marques différentes de fluide, par exemple s'ils ont été complétés lors d'une vidange d'huile.

Essayez d'enfoncer une tige propre dans le réservoir. Vous devriez voir une profondeur de quelques centimètres.

Si elle est sale, les joints peuvent être usés. S'il a fallu faire l'appoint, il y a peut-être une fuite.

Citation du manuel d'entretien de l'usine pour une Jeep Wrangler 2005 (page 0-6) :

FUIDE DE DIRECTION SOUS TENSION

Le liquide recommandé pour le système de direction assistée est le Mopar ATF+4.

Mopar ATF+4, lorsqu'il est neuf est de couleur rouge. L'ATF+4 est teinté en rouge pour pouvoir être identifié par rapport aux autres fluides utilisés dans le véhicule, comme l'huile moteur ou l'antigel. La couleur rouge n'est pas permanente et n'est pas un indicateur de l'état du fluide. Au fur et à mesure que le véhicule roule, l'ATF+4 commence à paraître plus sombre et peut éventuellement devenir marron. **L'ATF+4 a également une odeur unique qui peut changer avec l'âge. Par conséquent, l'odeur et la couleur ne peuvent pas être utilisées pour indiquer l'état du liquide ou la nécessité d'un changement de liquide.

(le formatage en gras est dans le manuel, pas dans mon ajout)

Cela étant dit, je suis d'accord avec les autres réponses qui disent que cela variera selon les véhicules.

L'une de mes voitures est rouge, l'autre est jaune clair. L'odeur est plus importante que la couleur. Si elle sent le brûlé, cela peut être le signe d'un problème.

Le liquide de direction assistée est généralement une légère variante du liquide de transmission automatique. Certains manuels préconisent même l'utilisation de l'ATF dans le système de direction assistée. Le rouge, le rose et le transparent sont les couleurs habituelles.

Le noir, le brun foncé sont des signes de contamination. Le liquide de toute voiture va vieillir et être contaminé, et ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, sauf s'il n'est jamais changé. Et comme l'a dit Brian, si ça sent, c'est un très mauvais signe que ça a été comme ça pendant un certain temps.

Nick a raison. Prenons l'exemple du moteur V8 LS1 de GM, car il fait beaucoup travailler le liquide de direction assistée. Au départ, le liquide est rouge, Dextron 111, le même que celui de la transmission (4L60E). Après une longue période de conduite difficile, comme un travail sur piste, ou quelques années de trajet dans un trafic dense, une température extrême fait virer le liquide au brun foncé et la pompe commence généralement à grogner (contaminants, usure due à la chaleur, etc.). ). Cela ne diminue pas la performance de la direction, mais c'est gênant. Pour avoir l'esprit tranquille, ma meilleure recommandation est de changer la pompe et le réservoir (sur un LS1 au moins) avec un produit de rechange modifié de qualité tel que celui proposé par “turn one”, ou au minimum d'enlever la plupart des contaminants (rincer et changer le liquide), puis de surveiller le bruit de la pompe et le niveau du liquide.

Cheers Hutch