J'ai un grincement de ceinture dans ma voiture qui me rend fou ! Existe-t-il un remède ou un produit de traitement pour faire taire un grincement de ceinture ? Si les courroies grincent, cela signifie-t-il qu'il est temps de les remplacer ?
La cause principale d'une courroie qui grince est que le caoutchouc s'est étiré, entraînant une réduction de la friction, ce qui permet le glissement.
Il y a deux façons de résoudre le problème :
En supposant que la courroie ait une tension correcte et qu'elle grince encore, il est rare de trouver autre chose qu'une solution à court terme, autre que son remplacement.
Cependant, si vous voulez vraiment essayer quelque chose, la plupart des fournisseurs industriels peuvent vous vendre une boîte de composé “accroche-courroie”, qui est pulvérisé sur les surfaces de contact de la courroie et/ou des poulies pendant qu'elles tournent (aussi lentement que possible). Notez que vous allez vous faire jeter une partie de ce produit sur vous pendant que vous le pulvérisez, alors habillez-vous correctement.
Si vous n'avez pas le temps de vous en occuper, vous pouvez essayer le pansement à la ceinture, mais je ne le recommande pas. Je l'ai déjà fait plusieurs fois et cela a été causé par une tension inadéquate (trop lâche). Renseignez-vous sur la bonne déviation à l'aide de votre manuel d'atelier (indispensable pour un bon entretien de la courroie) et réglez-la. Vous pouvez acheter a gage , mais d'après mon expérience, il est possible de le faire par tâtonnements. Si cela ne suffit pas, remplacez la courroie.
Si vous avez plus d'une courroie dans votre voiture, vous devrez peut-être déterminer laquelle couine. La façon la plus simple et la plus rapide de déterminer la courroie qui convient est de verser une classe d'eau sur la courroie lorsque le moteur tourne au ralenti. Vous devrez probablement être assez précis, car les courroies sont souvent très rapprochées. Le bruit devrait disparaître pendant quelques secondes.
Une fois que vous savez laquelle est en cause, voyez s'il y a moyen de la serrer manuellement, ou si elle est équipée d'un tendeur automatique (non réglable). Bien sûr, si la courroie est vieille, fissurée ou effilochée, vous devez vraiment la remplacer. Serrez le tendeur manuel de quelques tours (si vous en êtes équipé) pour voir si cela résout le problème, mais ne le serrez pas trop fort. Lorsque vous appuyez sur la plus grande longueur de courroie (entre les poulies), elle ne devrait bouger que de ½ à 1 pouce, mais j'ai besoin de plus d'informations sur votre voiture pour être plus précis.
Il est possible que le tendeur de courroie soit cassé et qu'il soit à l'origine du problème, et non la courroie. Si vous mettez une courroie neuve et qu'elle grince encore (avec le tendeur automatique), je soupçonne que le tendeur est défectueux.
Les solutions de “réparation en bouteille” ne sont qu'un pansement et ne dureront pas longtemps, sauf que votre portefeuille sera allégé de 5 dollars. Désolé…
Un coup très rapide d'un jet de déplacement d'eau fera l'affaire. CRC ou WD40. Pas grand-chose. Si vous utilisez un pansement de ceinture, il vous collera car il est collant. Avant de faire quoi que ce soit, prenez une cheville en bois et, le moteur tournant, placez l'extrémité de la cheville contre votre poulie de renvoi, si elle en est équipée, en veillant à ne pas l'amener sur des pièces mobiles. Placez votre oreille à l'autre extrémité de la cheville. Si vous entendez un gémissement aigu, changez le roulement ou l'assemblage du galet de renvoi. Si vous entendez un bruit grave, écoutez la pompe à eau, puis la pompe de la direction assistée, puis la pompe à courant alternatif. Si vous n'entendez aucun gémissement, vaporisez les courroies très légèrement. Une courroie va pourrir à sec et glisser. Une petite quantité de liquide de déplacement d'eau atténuera votre problème, mais changez vos courroies quand vous le pouvez. W.A.L. Chattanooga///
Il n'existe généralement pas de solution permanente à ce problème. Les grincements sont causés par 3 choses. Une tension inadéquate, une courroie sale ou contaminée, et une vieille courroie étirée ou pourrie à sec. J'ai remplacé des courroies et des tendeurs juste pour qu'ils grincent à nouveau à cause de l'huile ou de poulies sales. C'est pourquoi vous devez vous assurer que vos poulies sont propres avant de mettre une nouvelle courroie, car si vous contaminez la nouvelle courroie, elle grincera aussi. Des poulies propres…… Oui, dans les rainures aussi, ce qui est une douleur, avec du papier de verre, pour les poulies plates, et une brosse métallique douce pour les poulies rainurées. Utilisez du liquide de démarrage. Rien d'autre. Le liquide de démarrage contient de l'éther, ce qui permet de nettoyer et de sécher les poulies. Faites ceci avant de mettre une nouvelle courroie. Si vous voulez essayer une solution temporaire, voire durable, avec une vieille courroie grinçante, la courroie noire est la meilleure. Les sprays adhésifs coûteux pour courroies ne me conviennent généralement pas. Si vous voulez essayer ceci avant d'obtenir une nouvelle ceinture et de nettoyer comme je l'ai suggéré ci-dessus, pressez une ligne de rtv noir de la longueur du bout de votre doigt, de la dernière articulation jusqu'au bout de votre doigt….. Environ aussi large que la ceinture. Lorsque le moteur est arrêté, passez votre doigt sur le côté strié de la courroie, pressez un peu plus et passez sur le côté plat de la courroie, puis, rapidement, tant que la courroie n'est pas sèche, démarrez le moteur. La plupart du temps, le grincement disparaîtra immédiatement. Parfois pour de bon. Parfois rien, et vous devrez faire le nettoyage que je vous ai décrit. Assurez-vous que votre tendeur est bon si vous avez un tendeur automatique, une courroie neuve, et si vous devez ajuster la tension manuellement, assurez-vous de suivre les spécifications du fabricant pour vérifier la tension recommandée. Merci, Bill…….. 20 ans de Master Tech ASE.
S'il s'agit d'un alternateur ou d'une courroie de direction qui grince, il peut être nécessaire de la retendre ; si cela ne fonctionne pas, un remplacement s'impose.