Si vous voulez en être sûr, vous pouvez demander au revendeur ce qu'il utilise. Il serait de toute façon bon de le savoir pour l'avenir.
Il existe deux principaux types d'antigel, généralement ils utilisent tous de l'éthylène glycol comme base de liquide de refroidissement ; bien qu'ils diffèrent par le type d'inhibiteurs de corrosion utilisé. Les liquides de refroidissement “traditionnels” (souvent verts ou jaunes) utilisent généralement des silicates, tandis que les liquides de refroidissement “nouveau style” (généralement orange ou rose) utilisent des acides organiques. Le DexCool de GM est un exemple de liquide de refroidissement à base d'acide organique plus récent. Ces deux types ne doivent pas être mélangés si possible, car l'efficacité des inhibiteurs de corrosion peut être réduite.
Malheureusement, la vérification de la couleur du liquide de refroidissement existant dans le réservoir d'expansion n'est pas suffisante pour confirmer une correspondance avec ce que vous avez acheté.
Cela dit, s'il vous suffit de remplir le vase d'expansion, vous pourrez peut-être vous en tirer en ajoutant uniquement de l'eau distillée, qui serait compatible avec n'importe quel liquide de refroidissement. Vérifiez la concentration du liquide de refroidissement avec un hydromètre, et si vous avez une concentration suffisante de liquide de refroidissement, vous pouvez simplement ajouter de l'eau.
Pour ce que ça vaut, apparemment quelqu'un de la SAE (Society of Automotive Engineers) a dit que vous pouvez sans risque mélanger jusqu'à 15% du type de liquide de refroidissement traditionnel dans un liquide de refroidissement de type acide organique sans trop d'effet sur les inhibiteurs de corrosion. Je l'éviterais quand même si possible. J'ai personnellement vu du liquide de refroidissement boueux brunâtre résultant du mélange de liquide de refroidissement traditionnel dans le liquide de refroidissement de type acide organique de VW/Audi.